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Puesta en marcha y funcionamiento
1. El contacto de conmutación del freno debe estar abierto.
2. Quite dos puentes de los bornes del motor para eliminar la tensión del motor.
No desconecte el suministro de corriente del freno. Conecte la tensión continua del freno.
-
3. Conecte la tensión continua del freno.
4. Mida la tensión alterna en los bornes del motor. Debe ser cero.
5. Cierre el contacto de conmutación del freno.
-
El freno está abierto.
6. Mida la tensión continua en el freno:
-
La tensión continua medida después del tiempo de sobreexcitación (véase Rectificador de puente-
media onda,
diferencia de ±10%.
7. Compruebe el entrehierro "s
-
Debe ser cero y el rotor debe poder girar libremente.
8. Compruebe el estado de conmutación del microinterruptor (véase la Tab. 6).
9. Abra el contacto de conmutación del freno.
-
El freno está puesto.
10. Compruebe el estado de conmutación del microinterruptor (véase la Tab. 6).
11. Desconecte la tensión continua del freno.
12. Atornille puentes a los bornes del motor.
13. Si es necesario, quite el conductor neutro del punto neutro (paso 2).
Tipo de conmutación
Contacto normalmente
cerrado
Contacto normalmente
abierto
Tab. 6:
Estado de conmutación del microinterruptor
INTORQ | BA 14.0197 | 04/2016
ATENCIÓN
Si el freno está conectado a través del punto neutro del motor, a esta conexión se debe
conectar además el conductor neutro.
33) debe coincidir con la tensión de retención (véase la Tab. 5). Se permite una
".
L
Conexión
negro/gris
negro/azul
Freno abierto
Microinterruptor cerrado
sí
no
no
sí
sí
sí
no
no
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