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REMARQUE : les valeurs de chute de tension admissible indiquées dans le tableau ne s'appliquent pas aux
circuits qui utilisent des câbles en aluminium.
Normalement, la chute de tension maximale ne doit pas être de plus de 0.1 V par fil, terre, raccordement,
interrupteur, ou solénoïde. Vous pouvez déterminer la tension type en additionnant les valeurs du tableau
ci-dessus. Par exemple, la chute de tension type du pôle négatif de la batterie au carter du démarreur (sonde de
test négative connectée au pôle négatif de la batterie et sonde de test positive connectée au carter du démarreur)
ne doit pas dépasser 0.4 V. Cette connexion est composée de deux connecteurs, un fil, et deux terres.
Si la lecture de chute de tension est inférieure à la chute de tension maximale admissible spécifiée, la résistance
du circuit est acceptable.
Si la lecture de chute de tension est supérieure à la chute de tension maximale admissible, le point de résistance
excessive peut être localisé en vérifiant la lecture de tension à chaque connexion et extrémité de câble. Lorsqu'une
nette baisse de chute de tension est observée, la cause de la résistance excessive est située entre ce point de
test et le point de test précédent.
Test de chute de tension de la terre batterie au bloc moteur
Ce test vérifie le rendement de la terre du moteur.
Configuration pour contrôler la chute de tension :
•
Réglez le commutateur rotatif sur tension ( )
•
Appuyez sur le bouton « DC/AC » jusqu'à « » s'affiche à l'écran
•
Insérez le câble noir dans la prise « COM »
•
Insérez le câble rouge dans la prise «
Touchez la sonde de test noire au pôle négatif (-) de la batterie et la sonde de test rouge au pôle positif (+)
de la batterie; cette lecture est la tension de base à laquelle comparer votre lecture de test de tension.
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