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Idiomas disponibles
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Branchez :
•
La sonde de test noire au côté négatif (cathode) de l'ensemble de diodes
•
La sonde de test rouge au côté positif (anode) de l'ensemble de diodes
Si aucune diode n'est en court-circuit, environ 0.8 V doivent être affichés.
Si une diode est en court-circuit, environ 0.4 V doivent être affichés.
Si le fil est ouvert, les deux diodes sont ouvertes, ou la chute de tension est supérieure à 2 V, OFL
(débordement) doit être affiché.
TESTS DU SYSTÈME D'ALLUMAGE
Si vous soupçonnez un mauvais fil d'allumage, testez la résistance du fil en le déplaçant, en le tordant, ou en le
pliant. Les valeurs de résistance sont généralement autour de 10 kΩ par pied.
Si vous soupçonnez un problème avec la bobine d'allumage, vérifiez la résistance des bobinages primaires et
secondaires de la bobine d'allumage. Ce test doit être fait deux fois, quand la bobine est chaude et quand
elle est froide. Vous devez également mesurer à partir du boîtier de la bobine à chaque connecteur et entre
les bobinages primaires et secondaires pour vous assurer qu'ils ne sont pas en court-circuit ensemble. Les
bobinages primaires devraient avoir une très faible résistance - typiquement de quelques dixièmes d'ohm à
quelques ohms. Les bobinages secondaires doivent avoir une résistance bien plus élevée - généralement autour
de 10 kΩ. Pour obtenir les chiffres réels d'une bobine spécifique, vérifiez les spécifications du fabricant.
Test de résistance du fil de bougie (fil d'allumage secondaire)
POUR ÉVITER TOUTE DÉCHARGE ÉLECTRIQUE, DÉBRANCHEZ TOUJOURS LA BOBINE D'ALLUMAGE DU
Si les bougies ont plus de deux ans ou en cas d'indication d'autres problèmes avec le système d'allumage,
vérifiez les fils de bougies.
REMARQUE : faites attention en retirant la coiffe de bougie de l'isolant car une liaison a pu se produire.
Ce test recherche la haute résistance ou les circuits ouverts dans les fils d'allumage secondaire (fils de bougie).
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AVERTISSEMENT
SYSTÈME D'ALLUMAGE AVANT LES TESTS.
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