Facom DT.DCI Manual De Instrucciones página 4

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Précautions
Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fixes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les flèches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou
usées, cloison usée, arrêtes usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en définir les causes avant de remonter une
courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute
remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspection.
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Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule
DT.DCI
Coffret de calage moteur
Remplacement de la courroie de distribution
Moteurs diesel dCi Renault
Section 1 : moteurs 1.5 dCi
Section 2 : moteurs 1.9 dCi
Section 3 : moteurs 2.2 & 2.5 dCi
Section 4 : liste de correspondance avec les références d'outils RENAULT
IMPORTANT : Toujours se référer aux instructions d'intervention du constructeur du véhicule ou au manuel du
véhicule pour établir les procédures et les données courantes. Cette fiche d'informations produit ne donne les
détails d'utilisation des outils et les instructions générales qu'à titre de guide.
IMPORTANT : Etant donné qu'il est nécessaire d'enlever le support du moteur à droite pour enlever et installer la courroie de
distribution, le moteur doit être soutenu par en-dessous.
Section 1 :
MOTEURS DIESEL 1.5 dCi – Code K9K
Renault Clio II (01-) & Kangoo (00-)
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DT.4562 Tige de blocage du vilebrequin
Enlevez du bloc cylindres le bouchon obturateur de la tige du vilebrequin. Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre de manière à
placer l'ouverture de réglage de l'arbre à cames juste avant son alignement sur le trou de positionnement dans la culasse. Ainsi, le moteur/vilebrequin
se trouve en position pour insérer la tige de blocage du vilebrequin DT.4562.
Vissez la tige de blocage DT.4562 et tournez légèrement le vilebrequin jusqu'à ce que le voile du vilebrequin se retrouve contre l'extrémité de la tige.