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la "Luz indicadora de control de la presión de
los neumáticos", para que esta se apague la
presión de los neumáticos deberá incremen-
tarse hasta la presión en frío recomendada en
la placa.
NOTA:
Al inflar los neumáticos calientes, puede ser
necesario aumentar la presión de los neumá-
ticos hasta 4 psi (30 kPa) más por encima de
la presión recomendada en frío en la placa
para apagar la luz indicadora de monitoriza-
ción de la presión de neumáticos.
Una vez recibidas las presiones de los neumá-
ticos actualizadas, el sistema se actualizará
automáticamente y la luz indicadora de moni-
torización de la presión de neumáticos se apa-
gará. Para recibir esta información es posible
que el vehículo deba conducirse durante
10 minutos a más de 24 km/h (15 mph).
Por ejemplo, los neumáticos de su vehículo
pueden tener una presión del aire en frío
(estacionado durante más de tres horas) re-
comendada de 241 kPa (35 psi). Si la tem-
peratura ambiente es de 20 °C (68 °F) y la
presión de los neumáticos medida es de
207 kPa (30 psi), una disminución de tem-
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peratura a -7 °C (20 °F) disminuirá la presión
de los neumáticos hasta aproximadamente
179 kPa (26 psi). Esta presión es suficiente-
mente baja como para que se encienda la
"Luz indicadora de control de la presión de
los neumáticos". La conducción del vehículo
puede provocar que la presión de los neumá-
ticos suba hasta aproximadamente 207 kPa
(30 psi), pero la "Luz indicadora de control
de la presión de los neumáticos" seguirá
encendida. En esta situación, la "Luz indica-
dora de control de la presión de los neumáti-
cos" solamente se apagará después de que
los neumáticos se hayan inflado con el valor
de presión en frío recomendado en la placa
para el vehículo.
PRECAUCIÓN
• El TPMS ha sido optimizado para los
neumáticos y llantas del equipamiento
original. Las advertencias y presiones
del TPMS se han establecido teniendo
en cuenta el tamaño de los neumáticos
equipados en su vehículo. Cuando se
emplea un equipamiento de recambio
que no sea el mismo en cuanto a ta-
PRECAUCIÓN
maño, tipo y/o estilo puede producirse
un funcionamiento no deseado del sis-
tema o daños en los sensores. El sensor
de TPM no está diseñado para uso en
ruedas de repuesto y puede contribuir a
un rendimiento general del sistema de-
ficiente o daños en el sensor. Recomen-
damos a los clientes usar ruedas de
fabricantes originales para asegurar el
correcto funcionamiento de la función
de TPM.
• Usar sellantes de neumáticos del mer-
cado de piezas de repuesto podría dejar
inservible el sensor del sistema de mo-
nitorización de la presión de los neumá-
ticos (TPMS). Tras usar un sellante de
neumáticos del mercado de piezas de
repuesto, se recomienda acudir con el
vehículo a un concesionario autorizado
para que comprueben el funciona-
miento del sensor.
• Después de inspeccionar o de regular la
presión de los neumáticos, reinstale
siempre el tapón del vástago de válvula.
Esto evitará que penetre humedad y su-
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