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3. INTRODUCCIÓN
3.1 Aplicación
Los calentadores de inducción Timken sirven para calentar rodamientos, con el fin de facilitar
su montaje por contracción. Sujeto a una evaluación profesional, también se pueden usar para
calentar bujes, ruedas dentadas, acoplamientos y objetos metálicos que formen un circuito
cerrado. Los rodamientos y las piezas de trabajo se desmagnetizan automáticamente tras cada
ciclo de calentamiento.
Los rodamientos y las piezas de trabajo se pueden calentar hasta una temperatura máxima de 240
°C (464 °F).
Los calentadores de inducción Timken son aptos para un uso continuo. Sin embargo, cuando se
calienta a una temperatura de 240 °C (464 °F), no lo haga por más de media hora.
NOTA!
•
Los rodamientos se pueden calentar hasta un máximo de 120 °C (248 °F).
•
Los rodamientos de precisión se pueden calentar hasta un máximo de 70 °C (158 °F).
Unas temperaturas superiores pueden afectar a la estructura metalúrgica y la lubricación,
provocando inestabilidad y fallos.
•
No utilice un calentador para rodamientos o piezas de trabajo de dimensiones mayores o
menores que los límites indicados en las especificaciones técnicas.
•
No apague nunca el calentador con el interruptor principal mientras esté calentando.
3.2 Condiciones de funcionamiento
•
Este dispositivo solo debe utilizarse en interiores.
•
Es apto para uso en un entorno industrial, a una temperatura ambiente de entre 0 °C (32 °F) y
50 °C (120 °F), con una humedad de entre el 5 % t el 90 %, sin condensación. A temperaturas
por debajo de 0 °C (32 °F), la unidad deja de funcionar.
3.3 Principio de funcionamiento
El funcionamiento del calentador se basa en la inducción de una
corriente (de baja frecuencia) en el rodamiento. Esto se consigue
mediante la incorporación del rodamiento como bobinado secundario
de un transformador.
El bobinado primario se conecta a la corriente eléctrica a través de
un sistema de control electrónico. El campo magnético induce una
corriente elevada (corriente de cortocircuito) a través del rodamiento,
que se calienta como consecuencia de ello. Después de cada ciclo de
calentamiento, el rodamiento o la pieza de trabajo se desmagnetiza.
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