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Arranque y operación
● Durante el asentamiento, es decir, en los primeros
1.600 km (1.000 millas), se recomienda no exigir al
motor el máximo de sus prestaciones (por ej. acelero-
nes, recorridos demasiado largos a régimen máximo,
frenadas de emergencia, etc.).
● Con el motor apagado, no deje el interruptor de igni-
ción en la posición MAR. Esta actitud evita el consu-
mo de energía de la batería no deseado.
● Los "acelerones" antes de apagar el motor no sirven
para nada. Además de eso, aumentan el consumo
de combustible inútilmente y son perjudiciales para
el motor.
Motor no arranca
Avisos
No intente hacer arrancar el motor dejando combustible
u otro líquido inflamable en el interior de la toma de aire
del cuerpo de aceleración; esta operación puede dañar el
motor y herir personas que estén en los alrededores.
No intentar hacer arrancar el motor remolcando o empu-
jando el vehículo. Estas maniobras pueden provocar la
entrada de combustible en el convertidor catalítico que,
en el arranque del motor, podría inflamarse, llevando a un
sobrecalentamiento y daños al mismo convertidor.
En caso de batería descargada, es posible efectuar un
arranque de emergencia conectándola, a través de ca-
bles adecuados, a una batería auxiliar o a la batería de
otro vehículo. Sin embargo, esta maniobra puede ser pe-
ligrosa se realiza de modo incorrecto. Consulte la sección
"Arranque de emergencia" en el capítulo "En emergen-
cia".
Calentamiento del motor luego del arranque
Proceda del siguiente modo:
● Ponga lentamente en movimiento el vehículo, hacien-
do girar el motor en régimen promedio, sin aceleracio-
nes bruscas.
● Evite buscar, desde los primeros kilómetros, el rendi-
miento máximo. Se recomienda esperar hasta que el
indicador de temperatura del líquido de refrigeración
del motor empiece a subir.
NOTA:
● Aún con al adopción de modernos sistemas de inyec-
ción y encendido electrónico en los motores a explo-
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Peugeot Partner Rapid
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