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ENTRETIEN ET CONSERVATION
Les points de référence pour exécuter correctement
l'affûtage sont indiqués sur la Fig. 20:
A = Affûtage incorrect
B = Limites d'affûtage
C = Angles incorrects et inégaux
Il est important de conserver un équilibrage correct éga-
lement après l'affûtage.
Les lames à 3ou 4 pointes peuvent être utilisées des
deux côtés. Quand un côté des pointes est usé, on peut
tourner la lame et utiliser l'autre côté des pointes.
ATTENTION!
lame, mais il est nécessaire de la remplacer dès
que l'on note des débuts de rupture ou quand la
limite d'affûtage est dépassée.
REMPLACEMENT DU FIL DE LA TÊTE (Fig. 21)
– Suivre la séquence indiquée sur la figure.
AFFÛTAGE DU COUTEAU COUPE-FIL (Fig. 22)
– E nlever le couteau coupe-fil (1) de la protection (2),
en dévissant les vis (3).
– F ixer le couteau coupe-fil dans un étau et procéder
à l'affûtage en utilisant une lime plate et en faisant
attention à maintenir l'angle de coupe originel.
– Remonter le couteau sur la protection.
INTERVENTIONS EXTRAORDINAIRES
Toutes les opérations d'entretien qui ne sont pas inclues
dans ce manuel doivent être exécutées exclusivement
par votre revendeur.
Les opérations exécutées dans des structures inadé-
quates ou par des personnes non qualifiées comportent
la déchéance de toutes les formes de garantie.
CONSERVATION
A la fin de chaque session de travail, nettoyer soigneu-
sement la machine de la poussière et des débris, répa-
rer ou remplacer les parties défectueuses.
La machine doit être conservée dans un endroit sec, à
l'abri des intempéries, avec le protecteur correctement
monté.
Il ne faut jamais réparer la
INACTIVITÉ PROLONGEE
IMPORTANT
d'inactivité de la machine de plus de 2 – 3 mois, il faut
prendre certaines précautions pour éviter des difficultés
au moment de la reprise du travail, ou même des dom
mages permanents au mo teur.
• Emmagasinage
Avant d'entreposer la machine:
– Vider le réservoir du carburant.
– F aire démarrer le moteur et le tenir allumé au régime
minimum jusqu'à ce qu'il s'arrête, de façon à consom-
mer tout le carburant resté dans le carburateur.
– L aisser le moteur refroidir et démonter la bougie.
– V erser dans le trou de la bougie une petite cuiller
d'huile neuve.
– T irer plusieurs fois le lanceur pour distribuer l'huile
dans le cylindre.
– R emonter la bougie avec le piston au point mort su-
périeur (visible du trou de la bougie quand le piston
est au maximum de sa course).
• Reprise de l'activité
Au moment de remettre la machine en fonction:
– Enlever la bougie.
– T irer plusieurs fois le lanceur pour éliminer les excès
d'huile.
– C ontrôler la bougie comme décrit au chapitre "Con-
trôle de la bougie".
– P réparer la machine comme indiqué au chapitre "Pré-
paration au travail".
FR
Si l'on prévoit une période
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