GGP ITALY SB 28 Manual De Instrucciones página 322

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8. MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
Uma manutenção correcta é fundamental para manter
ao longo do tempo a eficiência e a segurança de uso
originais da máquina.
ATENÇÃO!
nu tenção:
– Desprenda o capuz da vela.
– Espere que o motor esteja resfriado adequada­
mente.
– Usar luvas de protecção nas operações relativas
às lâminas.
– Mantenha montada a protecção da lâmina, ex­
cep to os casos de intervenções na própria lâ­
mina.
– Não elimine óleos, gasolina ou outro material
poluente no ambiente
CILINDRO E SILENCIADOR
Para reduzir o risco de incêndio, limpe com frequência
as abas do cilindro com ar comprimido e libere a área
do silenciador de serragem, ramos, folhas ou ou t ros
detritos.
GRUPO DE ARRANQUE
Para evitar o sobreaquecimento e danos ao motor, as
grelhas de aspiração do ar de arrefecimento devem
sempre ser mantidas limpas e livres de serragem e
detritos.
O cabo de arranque deve ser substituído nos primeiros
sinais de deterioração.
FIXAÇÕES
Controle periodicamente o aperto de todos os para-
fusos e das porcas e que as pegas estejam fixadas
firmemente.
LIMPEZA DO FILTRO DE AR (Fig. 17)
IMPORTANTE
cial para o bom funcionamento e a durabilidade da má­
quina. Não trabalhe sem filtro ou com um filtro estra­
gado, para não causar danos irreparáveis ao motor.
A limpeza deve ser executada a cada 15 horas de tra-
balho.
Para limpar o filtro:
– C arregue o botão (1), vire a tampa (2) e remova o
elemento filtrante (3).
– L ave o elemento filtrante (3) com água e sabão. Não
use gasolina ou outros solventes.
Durante as operações de ma­
A limpeza do filtro de ar é essen­
MANUTENÇÃO E CONSERVAÇÃO
– D eixe secar o filtro ao ar livre.
– R emonte o elemento filtrante (3) e feche a tampa (2)
apertando-a até ouvir o encaixe.
CONTROLO DA VELA (Fig. 18)
Periodicamente, desmonte e limpe a vela removendo
eventuais depósitos com uma escovinha metálica.
Controle e restaure a distância correcta entre os eléc-
trodos.
Remonte a vela apertando–a a fundo com a chave for-
necida.
A vela deve ser substituída com uma de características
análogas no caso de eléctrodos queimados ou isolante
deteriorado, e de qualquer maneira a cada 100 horas
de funcionamento.
REGULAÇÃO DO COMBUSTÍVEL
O carburador é regulado na fábrica de modo a obter
os rendimentos máximos em qualquer situação de uti-
lização, com a emissão mínima de gases nocivos, no
respeito das normas vigentes.
No caso de baixo rendimento, contacte o seu Re v en-
dedor para um controlo da carburação e do motor.
• Regulação do mínimo
ATENÇÃO!
deve se movimentar com o motor no mínimo. Se o
dispositivo de corte se movimentar com o motor no
mínimo, contacte o seu revendedor para obter uma
regulação correcta do motor.
INVERSÃO EM NGULO (Fig. 19)
Lubrifique com graxa á base de lítio. Remova o para-
fuso (1) e introduza a graxa fazendo virar manualmente
o eixo até quando a graxa sai; depois remonte o pa-
rafuso (1).
AFIAÇÃO DA LMINA COM 3 ou 4 PONTAS
(Fig. 20)
ATENÇÃO!
afiação for executada sem desmontar a lâmina,
desprenda o capuz da vela.
A afiação deve ser executada considerando o tipo da
lâmina e das facas, utilizando uma lima chata e agindo
de maneira igual em todas as pontas.
O dispositivo de corte não
Use luvas de protecção. Se a