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DÉMONTAGE
Vérifiez que le trou de réglage dans la poulie du
vilebrequin est environ à la position 10 heures par
rapport au boulon central. Vérifiez que les arbres à
cames sont positionnés de manière à ce que les
surfaces de cet emplacement se trouvent sur les côtés
et à la partie supérieure de chaque arbre à cames.
Si les arbres à cames ne sont pas à leur position
correcte, démontez l'outil (3) et faites tourner la poulie
du vilebrequin dans le sens normal de rotation du
moteur sur trois quarts de tour. Remontez l'outil (3) et
faites tourner le vilebrequin jusqu'à ce que le
vilebrequin touche la tige.
Insérez l'outil (4) dans l'ouverture du démarreur en utilisant la
dent réglable pour bloquer le volant d'inertie. Assurez-vous que le
vilebrequin reste dans la position de réglage correcte et touche
l'outil (3) lorsque le volant d'inertie est bloqué.
Relâchez la tension de la courroie d'entraînement auxiliaire et
retirez la courroie et le tendeur du moteur. Marquez le sens de
rotation de la courroie secondaire si elle doit être remise en place.
Démontez le générateur et déconnectez la pompe de ventilation
du moteur.
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D-42929 Wermelskirchen
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Fax.: 02196 7204820
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