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Manual del Usuario
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Desmontaje de la unidad —
Figura 19)
Antes de iniciar el desmontaje o la reparación, limpie la
suciedad e impurezas que se haya acumulado en la superficie
de la carcasa de la unidad. Limpie la parte expuesta de los ejes
de entrada y de salida con un disolvente y un apaño no
abrasivo. Si sólo va a cambiar los sellos, prosiga en el Paso 5.
Si va a desmontar la unidad para inspección o reparación,
quite las cubiertas de sello del lado de entrada, Ref. #13 y 15,
como se muestra en la Figura 16, luego prosiga en el Paso 9.
PRECAUCIÓN: No dañe el eje. Habrá filtraciones en los sellos
nuevos si la superficie de contacto está dañada. No use material
abrasivo sobre la superficie de contacto de los sellos del eje.
5. RETIRO DEL SELLO — Los sellos de los ejes de velocidad
baja y de velocidad alta del lado de entrada, Ref. #19 y
20 respectivamente, se pueden reemplazar sin necesidad
de extraer la unidad del eje accionado. Retire las cubiertas
de sello del lado de entrada, Ref. #13 y 15, como se
muestra en la Figura 16.
Figura 16
a. Lime todos los bordes afilados de la extensión del eje.
Golpee la caja de sello suavemente con un punzón
afilado para marcar una guía para la broca del
barreno. NOTA: Los sellos no tienen restricción axial.
NO introduzca el sello en la perforación a demasiada
profundidad o deberá desmontar la unidad para extraer
el sello.
b. Envuelve varias vueltas de cinta alrededor de la broca a
aproximadamente 6 mm(0,250" ) de la punta para evitar
que ésta penetre a mucha profundidad en la carcasa y
dañe el rodamiento. Engrase o magnetice la broca para
las virutas se adhieran a ella. Perfore dos orificios de 3
mm (0,125") de diámetro en la caja del sello a 180° de
separación. Controle el ángulo del taladro como se
muestra Figura 17 para no dañar el eje.
c. Inserte dos tornillos roscalatas #10-0.750" (M5 x 20) en
la caja de sello de modo que sobresalgan 13 mm(0,5" )
sobre la cara del sello. NO enrosque el tornillo a más
de 6 mm(0,25" ) en la superficie del sello o puede
dañar el rodamiento. Use una pata de cabra o palanca
bajo la cabeza del tornillo como se muestra en la Figura
17 para levantar el sello y extraerlo. Elimine todas las
virutas metálicas. Use un imán para extraer todas las
virutas metálicas que hayan caído en el interior del
barreno. Limpie la unidad para eliminar las rebabas del
378-101S (PN-2121096)
Octubre 2002
Reemplaza a 4-01
Unidades Montadas en Eje Quadrive® Modelo C
Tamaños 4107/M4107 - 4315/M4315
(Vea el diagrama de la
REF. #13
REF. #15
3001 W. Canal St., Zip 53208-4200, Milwaukee, WI USA Fono: 414-342-3131
Fax: 414-937-4359 correo electrónico: falkinfo@falkcorp.com web: www.falkcorp.com
rodamiento. Limpie el compuesto Permatex del barreno
de la carcasa.
Figura 17
MANERA CORRECTA
MANERA INCORRECTA
6. CONDICIÓN DE LA SUPERFICIE DEL SELLO —
Inspeccione cuidadosamente la superficie pulida del eje en
la que hace contacto el sello. Si la superficie del sello
presenta mellas, rayaduras, marcas espirales o muescas de
cualquier clase, se debería reemplazar o refaccionar el eje
para evitar las filtraciones de refrigerante. (En muchos casos
la superficie del sello se puede restaurar mediante el uso de
un casquillo de desgaste de pared delgada. Consulte al
proveedor local de sellos y siga las instrucciones del
fabricante para la instalación del casquillo de desgaste.)
The Falk Corporation, P.O. Box 492, Zip 53201-0492
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