Fase Dos - SPX LeakMaster 6525 Manual Del Operador

1. Verifique que el nivel de combustible del vehículo está por
debajo de la base del cuello del tanque de combustible.
2. Coloque la válvula de selección del probador en SMOKE
(Humo). Consulte la Figura 8.
3. Quite la tapa de combustible del vehículo.
Esto ahorra tiempo cuando se llena el sistema EVAP con
humo.
4. Oprima el botón de inicio remoto para activar el
probador.
La luz indicadora "ON" se encenderá después de 5
segundos lo que indica que el probador está encendido y
produce humo.
5. Reemplace la tapa de combustible una vez que se observa
la salida de humo del cuello del tanque de combustible.
El medidor automáticamente se apagará en cinco minutos.
Para apagar el probador antes de que pasen los cinco
minutos, simplemente oprima el botón remoto.
6. Continúe introduciendo humo al sistema EVAP por 60
segundos o hasta que la pelota del medidor de flujo deje
de caer.
No es necesario esperar hasta que el sistema indique por
completo por la pelota que va descendiendo para poder
buscar fugas.
7. Use el punto de mira provisto para seguir el camino
EVAP y buscar el humo que sale de una fuga. Continúe
introduciendo humo en intervalos de 30 segundos hasta
que se encuentre la fuga.
Esta técnica de ON/OFF (Encendido/Apagado) permite
que el sistema EVAP alcance la presión de la prueba y
después liberarla. El vapor Diagnostic Smoke® es aún
más visible con presiones de prueba menores.
También podría usar una luz UV (no provista) para buscar
®
el tinte UltraTraceUV
exacta de la(s) fuga(s). Mientras mayor sea el tiempo
que se permita al sistema EVAP llenarse con el vapor
®
Diagnostic Smoke , más fluorescente será el material
depositado.
8. Repare la(s) fuga(s) y realice de nuevo la prueba de la
Fase uno para verificar la reparación y asegurarse de que
no hay más fugas en el sistema EVAP.
9. Instale de nuevo la válvula Schrader del vehículo usando
una rotación contrahoraria de la rosca (sólo en vehículos
OBD). Instale de nuevo la tapa verde del puerto de servicio
EVAP.
que se depositaría en la ubicación

Fase dos

Futuro
Figura 8
Recomendaciones tecnológicas
• Para un procedimiento incluso más rápido, es
posible combinar la Fase uno y la Fase dos.
El medidor de flujo es operacional en ambas
fases.
Si ya sabe que el sistema EVAP tiene una fuga,
comience con la prueba de la Fase dos. (La
fuga será cuantificada, porque el medidor de
flujo está activo).
• Verifique la reparación con la prueba de la
Fase dos.
Si está probando un vehículo con una válvula
de rotación en el tanque de combustible, quizá
no vea el humo que sale del cuello del tanque
de combustible.
Quizá sea necesario meter humo por el cuello
del tanque de combustible y ventilar el aire
sin humo hacia el puerto de servicio del ve-
hículo o por lo menos llenar parcialmente el
sistema con humo antes de cerrar el solenoide
de ventilación. Luego, cuando el humo salga
del área de ventilación, cierre el solenoide de
ventilación.
HUMO
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