Fugas Al Vacío Y De Inducción - SPX LeakMaster 6525 Manual Del Operador

Fugas al vacío y de inducción
1. Selle el sistema a evaluar seleccionando el tamaño
correcto de bujía de la tapa (provista) y sellando la
entrada de aire del motor.
Para inspeccionar el sistema completo, es mejor sellar
la entrada del motor tanto como se pueda hacia el
origen de la entrada de aire. Esto es importante en los
motores equipados con sensores de aire de flujo en masa
y ductos conectados al sistema de entrada.
2. Seleccione una línea de vacío en el motor que sea
fácilmente accesible e inserte la boquilla cerrada del
probador en una sección de esta línea que vaya al
motor.
La línea de suministro a los frenos es un buen lugar
para introducir humo a la entrada múltiple. Introduzca
esta línea en un punto en donde la válvula de revisión
no interfiera (o detenga el flujo de humo).
3. Con el motor apagado, oprima el botón remoto una vez
para encender el probador. Permita que el probador
funcione hasta que el sistema se llene - de 30 segundos
a 1 minuto usualmente.
4. Una vez que se ve salir humo de la fuga, oprima el botón
remoto otra vez para apagar el probador.
5. Encienda y apague el probador en intervalos de 30
segundos para indicar la fuente de la fuga.
6. Use el punto de mira para identificar el origen del humo,
o use una luz UV (no provista) para buscar rastros
residuales del tinte que el humo dejó.
El humo que sale deposita fluido residual que es o verde
o amarillo brillante cuando se ve con luz UV.
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Un método para sellar el sistema: Desconecte la manguera
de hule en el limpiador de aire y conecte el extremo de la
manguera.
Seleccione una línea de vacío de fácil acceso e inserte la
boquilla cerrada de humo del probador.
Bujías de
la tapa