Pruebas A Los Componentes; Fugas Debajo Del Tablero - SPX LeakMaster 6525 Manual Del Operador

Pruebas a los componentes

(radiadores, bombas de agua, válvulas, etc.)
Cuando instale partes nuevas o reconstruidas nada es más
frustrante que ver, una vez que ha terminado el trabajo, que
el componente está dañado o tiene una fuga. Es más fácil
inspeccionar un radiador o una bomba de agua antes de
instalarlos a descubrir después que hay una fuga una vez
que se ha añadido anticongelante.
La prueba de componentes tiene infinidad de posibilidades,
ya se pueden probar desde mangueras hasta diafragmas.
Provistos con el LeakMaster hay dos adaptadores de conos
del escape que se pueden usar para acceder a cualquier
abertura de 1" a 3 1/2". Simplemente introduzca humo
al sistema que se va a probar, selle cualquier puerto de
interconexión y busque si hay humo como salida a una
fuga.

Fugas debajo del tablero

Las fugas debajo del tablero son difíciles de localizar. El
LeakMaster puede confirmar o eliminar en minutos la
posibilidad de que haya una fuga debajo del tablero.
La mayoría de los vehículos tienen una línea de suministro
común que se origina en la entrada del motor. Esta fuente
de vacío viene a través de la protección para proveer las
funciones de control de clima así como otros sistemas
del vehículo. Los sistemas de vacío que están debajo del
tablero están diseñados con el fin de ser sistemas cerrados,
cualquier flujo en estos sistemas podría indicar que hay
una fuga.
1. Coloque la válvula de selección del probador para hacer
la prueba.
2. Instale la boquilla de suministro a la línea principal de vacío
(debajo de la válvula de revisión) que lleva al tablero.
3. Introduzca aire al sistema, y vea la pelota del medidor de
flujo. Si la pelota cae a cero, el sistema no tiene fugas.
4. Continúe introduciendo aire al sistema a la vez que prueba
cada configuración del control de clima. Revise si hay el
medidor de flujos indica cambio alguno en el flujo.
Si el medidor de flujo indica un flujo en cualquiera de las
posiciones del control de clima, usted sabrá qué porción
del sistema tiene una fuga.
5. Coloque la válvula de selección del probador en SMOKE
(humo).
6. Introduzca humo al sistema en donde se ha identificado
la fuga. Haga brillar el punto de mira debajo del tablero y
vea si hay humo para indicar así la fuga.
Fugas diversas
Conos del escape
Recomendaciones tecnológicas
No olvide que quizá también quiera identificar
fugas al usar luz UV (no provista) para ver
rastros de tinte que ha dejado el humo. El
humo que sale deposita fluido residual que
es o verde o amarillo brillante cuando se ve
con luz UV.
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