Fuites De Vide Et D'iNduction - SPX LeakMaster 6525 Manual Del Operador

Fuites de vide et d'induction

1. Scellez le système devant être testé en sélectionnant la
bonne taille de bouchon capuchon (fourni) et scellez
l'admission du moteur.
Pour inspecter le système en entier, il est préférable
de sceller l'admission du moteur le plus près possible
de l'admission d'air initiale. Ceci est particulièrement
important sur les véhicules équipés de débitmètres de
masse d'air et de conduites reliées qui le connectent au
système d'admission.
2. Sélectionnez une ligne de vide sur le moteur qui est
facilement accessible, et insérez une buse de détecteur
de fumée conique dans la section de cette ligne qui mène
au moteur.
La ligne d'approvisionnement menant au servofrein
est une bonne place pour introduire la fumée dans
la tubulure d'admission. Entrez dans cette ligne à un
endroit où la soupape antiretour ne sera pas gênante
(ou n'arrêtera pas le débit de fumée).
3. Avec le moteur arrêté, appuyez sur le bouton d'activation
à distance une fois pour activer le test. Laissez le testeur
fonctionner jusqu'à ce que le système soit rempli –
habituellement 30 secondes à 1 minute.
4. Après avoir observé la fumée sortant par une fuite,
appuyez sur le bouton d'activation à distance une
seconde fois pour arrêter le testeur.
5. Activez et arrêtez le testeur par intervalles de 30 secondes
pour préciser la source de la fuite.
6. Utilisez le spot pour identifier l'origine de la fumée, ou
utilisez une lampe UV (non fournie) pour trouver des
traces résiduelles de colorant qui a été déposé par la
fumée.
La fumée sortante dépose un fluide résiduel qui est soit
de couleur vert brillant ou jaune brillant lorsqu'il est
illuminé en UV.
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Une méthode pour sceller le système : déconnectez le
boyau de caoutchouc du filtre à air, et bouchez l'extrémité
du boyau.
Sélectionnez une ligne de vide qui est facilement accessible,
et insérez la buse conique de fumée du testeur.
Bouchons
capuchons