Corghi Artiglio 500 Manual De Uso página 256

10 - Enchimento. É um perfil de borracha de seção
geralmente triangular, colocado acima do aro
do talão; garante a rigidez do talão e cria uma
compensação gradual à descontinuidade de
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espessura causada pelo aro do talão.
11 - Vinco. É a extremidade da lona da carcaça que
é enrolada em torno do aro do talão e colocada
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contra a própria carcaça, a fim de fixar a lona e
evitar que se desenfie.
d
12 - Substrato ou fundo. É a camada mais interna da
e 4
banda de rodagem em contato com a cinta ou, na
ausência da mesma (estrutura convencional), com
a
a última lona da carcaça.
b
c
13 - Ombro. É o ponto de encontro da banda de
rodagem e dos flancos.
14 - Talão. É a parte de acoplamento entre o pneu
e o aro. A ponta do talão (a) é o ângulo interno, a
base interna (b) é a parte mais extrema do talão. A
base (c) é a zona de apoio com o aro. O sulco (d) é
a parte concava no qual apoia-se o encosto do aro.
Pneus com câmara de ar – tube type. Já que o pneu
deve ser capaz de conter o ar sob pressão por um
tempo relativamente longo, utiliza-se a câmara de
ar no interior do pneu. A válvula para a inserção, a
vedação, o controle e a reposição do ar sob pressão,
neste caso é integral com a câmara.
Pneussemcâmaradear–tubeless. O pneu tubeless
é composto por um invólucro cuja parede interna
é revestida por uma fina camada de borracha
especial impermeável denominada liner. Isso
contribui para assegurar a estanqueidade do ar
sob pressão contido na carcaça. Este tipo de pneu
deve ser montado sobre um aro específico, ao qual
a válvula é fixada diretamente.
II - Aro (Roda). A roda é o elemento rígido, de metal,
que conecta de modo fixo, mas não permanente,
o cubo do veículo, com o pneu.
Perfil do aro. Por perfil do aro entende-se a forma
da sua seção, que entra em contato com o pneu.
É realizado com diversas formas geométricas que
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