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16) Ruotare l'autocentrante fino a portare la valvola in basso
(ad ore 6).
17) Gonfiare leggermente la camera d'aria (fino a che non
presenti alcuna piega) per evitare di pizzicarla durante il mon-
taggio del secondo tallone.
18) Montare sulla valvola una prolunga quindi rimuovere la
ghiera di fissaggio.
N.B.: Questa operazione consente alla valvola di essere libera
e non strapparsi durante il montaggio del secondo tallone.
Portarsi con la colonnetta mobile in posizione di
lavoro C.
19) Risollevare la ruota e montare nuovamente la pinza PC, al-
l'esterno del secondo tallone, a circa 20 cm. a destra della valvo-
la (vedi Fig. U).
20) Ruotare l'autocentrante in senso orario fino a portare la pinza
a ore 9.
21) Portare il braccio porta utensili (14, Fig. D) in posizione di lavoro
22) Avanzare con l'utensile fino a portare il suo punto rosso di riferi-
mento in asse con il bordo esterno del cerchio ad una distanza di
5 mm dallo stesso.
23) Ruotare leggermente in senso orario fino a che sarà possibile
introdurre, nell'apposita sede dell'utensile a becco, la leva guida
U
talloni LG (vedi fig. V), disponibile a richiesta.
24) Tenere tirata la leva, che guiderà il tallone dentro il canale del
cerchio e continuare la rotazione fino al completo montaggio del
pneumatico.
25) Rimuovere la pinza PC. Estrarre l'utensile ruotando l'autocen-
trante in senso antiorario e traslando verso l'esterno.
26) Ribaltare il braccio porta utensile in posizione di fuori lavoro.
27) Posizionare la pedana sotto la verticale della ruota, abbassare
l'autocentrante fino ad appoggiare la ruota sulla pedana.
Portarsi con la colonnetta mobile in posizione di
lavoro B.
28) Con il pneumatico appoggiato sulla pedana controllare che
la valvola risulti perfettamente centrata con il foro di uscita. In caso
contrario, ruotare leggermente l'autocentrante in modo da ag-
giustarne la posizione. Fissare la valvola con la ghiera e rimuovere
la prolunga.
29) Chiudere completamente le griffe dell'autocentrante avendo
cura di sostenere la ruota per evitarne la caduta.
ATTENZIONE !
Questa operazione può essere estremamente
pericolosa! Effettuarla manualmente solo nel caso si sia as-
solutamente sicuri di riuscire a mantenere in
equilibrio la ruota. Per ruote pesanti e di
V
grandi dimensioni si DEVE utilizzare un
adeguato mezzo di sollevamento.
16) Turn the spindle until the valve is at the bottom (6 o'clock).
17) Inflate the inner tube a little (until it has no folds) so as not to
pinch it while mounting the second bead.
18) Attach an extension to the valve and then remove the lock-
ing ring.
NB: The purpose of this operation is to allow the valve to be
loose so that it is not ripped out during second bead mounting.
Take the mobile control unit to work position C.
19) Lift the wheel again and attach the PC clip outside the
second bead about 20 cm to the right of the valve (See Fig. U).
20) Turn the spindle clockwise until the clip is at 9 o'clock.
21) Move the tool carrier arm (14, Fig. D) to its working position.
22) Bring the tool forward until the red reference dot is lined up
with the outside edge of the rim and about 5 mm from it.
23) Turn the spindle a little clockwise until you can insert the
bead guide lever into its seating on the hook tool (See Fig. V).
This lever is furnished as an optional.
24) Pull back on this lever which will guide the bead into centre
well. Continue to turn the spindle until the tyre is completely
mounted on the rim.
25) Remove the PC clip. Remove the hook tool by turning the
spindle anticlockwise and moving it towards the outside.
26) Tip the tool carrier arm to its non-working position.
27) Position the platform directly under the wheel and lower
the spindle until the wheel rests on the platform.
Take the mobile control unit to work position B.
28) When the wheel is resting on the platform, check to make
sure the valve is perfectly centered with its hole. If it is not, turn
the spindle slightly to adjust the position. Fix the valve with its
locking ring and remove the extension.
29) Close the arms of the spindle completely. Support the wheel
to prevent it falling off.
DANGER!
This operation can be extremely dangerous.
Do it manually only if you are certain you can keep
the wheel balanced.
For large and heavy tyres an adequate lifting
device must be used.
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