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58 - S 545
ATTENZIONE!
Non gonfiare il pneumatico con la ruota ancora
montata sull'autocentrante.
Il gonfiaggio di pneumatici può essere pericoloso,
perciò deve essere effettuato togliendo la
ruota dall 'autocentrante e introducendola
nelle apposite gabbie di sicurezza.
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MANUTENZIONE ORDINARIA
ATTENZIONE!
Ogni operazione di manutenzione deve
J
essere effettuata dopo aver scollegato la
spina dalla rete elettrica.
Per il perfetto funzionamento e una maggiore durata del Vs.
smontagomme S 545 seguire attentamente le seguenti istruzio-
ni:
1) Lubrificare periodicamente, dopo una accurata pulizia con
nafta, le seguenti parti:
- i vari snodi dell'autocentrante
- la guida del braccio porta utensile
- il piatto guida carrello
2) Ingrassare periodicamente il cilindro di sollevamento del brac-
cio porta-autocentrante e lo snodo del braccio stesso attra-
verso gli appositi ingrassatori (vedi fig. J). Utilizzare un comune
grasso lubrificante.
J/1
3) Ingrassare periodicamente, dopo una accurata pulizia con
nafta, la cremagliera del carrello.
4) Controllare periodicamente il livello olio della centralina
oleodinamica, mediante l'apposita asta posta sotto il tappo
del serbatoio della centralina stessa. Se necessario, rabboccare
con olio ESSO NUTO H 46 od equivalenti (es. : AGIP OSO 46,
SHELL TELLUS OIL 46, MOBIL DTE 25, CASTROL HYSPIN AWS 46,
CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP ENERGOL HLP. Svitare
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il tappo (30,Fig. J/1), inserire l'olio e richiudere con il tappo.
5) Controllare periodicamente il livello olio del riduttore che, con
il braccio porta-autocentrante abbassato a fine corsa, non deve
mai scoprire completamente la spia situata sul carter riduttore.
J/2
Se necessario rabboccare con olio ESSO SPARTAN EP 320 o equi-
valente (es.: AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320, CHEVRON GEAR
DANGER!!
Do not inflate the tyre with the wheel mounted on the
spindle.
Tyre inflation is dangerous and should only
be done by removing the wheel from the
spindle and placing it inside a safety
cage.
ORDINARY MAINTENANCE
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WARNING!
Each maintenance operation must be
effected only after the disconnetion of the
plug from electric network.
To ensure that this S 545 tyre changer works perfectly over the
years, carry out the routine maintenance schedule described
below:
1) Lubricate the following parts from time to time, after a
thorough cleaning with naphtha:
- the various swivels on the spindle
- the tool bracket slide runner
- the carriage guide plate.
2) Grease the spindle bracket lift cylinder from time to time
and also its swivel. Add the grease through the grease
nipples (See Fig. J) using ordinary lubricating grease.
3) Grease from time to time, after through cleaning with naph-
tha, the carriage slide rack.
4) From time to time check the oil level in the hydraulic power
pack. Use the dipstick under the filler cap on the revervoir.
If necessary top up with Esso Nuto H46 or similar hydraulic oil
(eg, Agip Oso 46, Shell Tellus Oil 46, Mobil DTE 25, Castrol Hyspin
AWS 46, Chevron RPM EP Hydraulic Oil 46, BP Energol HLP).
Unscrew the cap (30, Fig. J/1)put oil in and screw the cap again.
5) From time to time check the oil level in the gear unit which,
when the tool carrier bracket is completely lowered at end
travel, should not show the sight glass on the gear casing as
completely empty. If necessary top up with Esso Spartan EP
320 or similar oil (eg, Agip F1 REP 237, BP GRX P 320, Chevron
Gear Compound 320, Mobil Gear 632, Shell Omala Oil 320,
Castrol Alpha SP 320).
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