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ATTENTION!
Ne pas gonfler la roue quand elle est sur le mandrin.
Le gonflage des pneumatiques peut être dangereux,
il doit donc être effectué en enlevant la roue
du mandrin et en l'introduisant dans les
cages de sécurité prévues à cet effet.
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ENTRETIEN ORDINAIRE
ATTENTION!
Avant toute opération d'entretien
débrancher la fiche du secteur
d'alimentation.
Pour assurer le bon fonctionnement et une plus grande durée de
votre démonte-pneus S 545 suivre attentivement les instructions ci-
dessous:
1) Lubrifier périodiquement, après nettoyage au mazout, les pièces
suivantes:
les différentes articulations du mandrin;
le guide du bras porte-outil;
la plaque de guidage du chariot.
2) Graisser périodiquement le cylindre de soulèvement du bras por-
te-mandrin et l'articulation du bras en utilisant les graisseurs (voir Fig.
J). Utiliser une graisse lubrifiante ordinaire.
3) Graisser périodiquement, après nettoyage au mazout, la
crémaillère du chariot.
4) Contrôler périodiquement le niveau de l'huile de la centrale
hydrodynamique avec la jauge placée sous le bouchon de la cen-
trale.
Si nécessaire rajouter de l'huile ESSO NUTO H 46 ou équivalente (ex.:
AGIP OSO 46, SHELL TELLUS OIL 46, MOBIL DTE 25, CASTROL HYSPIN
AWS 46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP ENERGOL HLP.
Dévisser le bouchon (30, Fig. J/1), verser l'huile et revisser le bouchon.
5) Contrôler périodiquement le niveau de l'huile du réducteur qui,
quand le bras porte-mandrin est entièrement abaissé en fin de course,
ne doit jamais découvrir entièrement le témoin placé sur le carter du
réducteur. Si nécessaire rajouter de l'huile ESSO SPARTAN EP 320 ou
équivalente (ex.: AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320, CHEVRON GEAR
COMPOUND 320, MOBIL GEAR 632, SHELL OMALA OIL 320, CASTROL
ACHTUNG! Den Reifen nicht aufpumpen, wenn das
Rad noch auf dem Spannfutter montiert ist.
Das Aufpumpen von Reifen kann gefährlich sein.
Daher darf es erst vorgenommen werden,
nachdem man das Rad vom Spannfutter
heruntergenommen und in die speziellen
Sicherheitskäfige gestellt hat.
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WARTUNG
ACHTUNG!
Alle Wartungsarbeiten dürfen erst dann
ausgeführt werden, wenn der Maschinen-
stecker vom Stromnetz getrennt ist.
Für den einwandfreien Betrieb und eine längere Haltbarkeit Ihrer
Reifenmontiermaschine S 545 sind die folgenden Anweisungen genau
zu beachten:
1) Schmieren Sie die folgenden Teile regelmäßig nach einer
sorgfältigen Reinigung mit Dieselöl:
die verschiedenen Gelenke des Spannfutters
die Führung des Werkzeugtragearms
die Schlittengleitplatte.
2) Fetten Sie regelmäßig den Hebezylinder des Spannfutterarms und
das Armgelenk mit den Schmiernippeln (vgl. Abb. J). Benutzen Sie
ein allgemein übliches Schmierfett.
3) Die Zahnstange des Schlittens regelmäßig gündlich reinigen und
mit Dieselöl schmieren.
4) Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand in der hydraulischen Krafteinheit.
Dazu ist ein Ölmeßstab unter dem Stopfen derselben vorhanden.
Falls erforderlich, Öl der folgenden Sorte nachfüllen: ESSO NUTO H 46
oder gleichwertige Sorten (Bsp.: AGIP OSO 46, SHELL TELLIUS OIL 46,
MOBIL DTE 25, CASTROL HYSPIN AWS 46, CHEVRON RPM EP HYDRAU-
LIC OIL 46, BP ENERGOL HPL). Den Stopfen (30, Abb. J/1) losschrauben,
um Öl einzufüllen. Den Stopfen dann wieder aufschrauben.
5) Prüfen Sie regelmäßig den Ölstand im Getriebe, wenn der
Spannfutterarm bis zum Anschlag gesenkt ist. Der Ölstand muß im
Schauglas auf dem Getriebegehäuse unter diesem Bedingungen
immer noch sichtbar bleiben.
Falls erforderlich, Öl der folgenden Sorte nachfüllen: ESSO SPARTAN
EP 320 oder gleichwertige Sorte (Bsp.: AGIP F1 REP 237, BP GRX P 320,
ATENCION!
No inflar la rueda estando montada en el
autocentrante.
El inflado de neumático puede ser peligroso, por
tanto debe efectuarse sacando la rueda del
autocentrante e introduciéndola en la jaula
de seguridad.
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MANTENIMIENTO ORDINARIO
ATENCION!
Cualquier operación de mantenimiento debe ser
efectuada después de haber desconectado
el conector de la red eléctrica.
Para el perfecto funcionamiento y una mayor duración de la
desmontadora S 545 seguir atentamente las siguientes
instrucciones:
1) Lubrificar periódicamente, tras una cuidadosa limpieza con
gasoil, las siguientes partes:
- las diferentes articulaciones del autocentrante
- la guía del brazo porta-útiles
- el plato de guía del carro
2) Engrasar periódicamente el cilindro de elevación del brazo
porta-autocentrante y la articulación del propio brazo median-
te los engrasadores (ver Fig. J). Utilizar grasa consistente común.
3) Engrasar periódicamente, tras una cuidadosa limpieza con
petroleo, la cremallera del carro.
4) Controlar periódicamente el nivel de aceite de la centralita
hidráulica mediante la cala incluida en el tapón de la propia
centralita. Si es necesario, rellenar con aceite ESSO NUTO H 46
o equivalentes (ejemplo: AGIP OSO 46, SHELL TELLUS OIL 46,
MOBIL DTE 25, CASTROL HYSPIN AWS 46, CHEVRON RPM EP
HYDRAULIC OIL 46, BP ENERGOL HLP. Desroscar el tapón (30,Fig.
J/1) introducir el aceite y volver a tapar.
5) Controlar periódicamente el nivel de aceite de la riductora
que, con el brazo porta-autocentrante bajado a fin de recorrido,
no debe nunca descubrir completamente el visor situado en el
carter de la reductora. Si es necesario rellenar con aceite ESSO
SPARTAN EP 320 o equivalentes (ejemplo: AGIP F1 REP 237, BP
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