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Se placer dans la position de travail B avec la
colonnette mobile de commande.
3) Déplacer la plate-forme mobile vers l'extérieur pour y faire
monter le pneumatique.
N.B.: Si la roue a une chambre à air il faut placer le pneumatique
avec la valve en bas (à 6 heures).
4) Abaisser ou soulever le mandrin pour centrer parfaitement
la jante par rapport au pneumatique.
5) Déplacer la plate-forme vers l'intérieur, de manière à faire
entrer la jante dans le pneumatique.
ATTENTION: Pour les pneumatiques à chambre à air il faut faire
rentrer la valve pour ne pas risquer de l'endommager.
Avancer pour introduire entièrement le pneumatique.
6) Amener le bras porte-outil sur le côté extérieur puis l'abaisser
dans la position de travail avec le disque détalonneur tourné
vers la roue.
N.B.: Si le pneumatique n'est pas suffisamment engagé sur la
jante, bouger le mandrin jusqu'à placer le talon du
pneumatique en face du disque détalonneur. Avancer le
disque (et en même temps tourner le mandrin) jusqu'à
l'introduction complète.
7) Positionner le cercle sur la jante, puis monter l'anneau de
blocage à l'aide du disque détalonneur comme illustré dans
la Fig. Y.
8) Amener le bras porte-outil dans la position hors service et
fermer entièrement les griffes du mandrin en faisant attention
à ne pas faire tomber la roue.
ATTENTION !
Cette opération peut être extrêmement dangereuse!
Elle doit être effectuée manuellement seulement
quand on est absolument sûr de réussir à maintenir la
roue en équilibre.
Dans le cas de roues lourdes et de grandes
dimensions IL FAUT utiliser un moyen de
levage approprié.
9) Déplacer la plate-forme de manière à libérer la roue du
mandrin.
10) Enlever la roue.
ROUES A CERCLE EN 5 PIECES
1) Amener le bras porte-outil dans la position hors service.
Si la jante a été démontée du mandrin la bloquer de nouveau
comme décrit dans le paragraphe "BLOCAGE DE LA ROUE".
2) Lubrifier les talons du pneumatique et la jante avec une
solution savonneuse appropriée.
Den beweglichen Ständer in die Arbeitsposition B
bringen.
3) Die bewegliche Plattform nach außen fahren, damit man
den Reifen darauf setzen kann.
Anm.: Wenn das Rad einen Schlauch hat, muß die Felge so
angeordnet werden, daß die Öffnung für das Ventil ganz unten
(in der 6-Uhr-Stellung) steht.
4) Das Spannfutter heben oder senken, um den Mittelpunkt
von Felge und Reifen zum Übereinstimmen zu bringen.
5) Die Plattform nach innen fahren, damit die Felge in den
Reifen kommt.
ACHTUNG: Bei Schlauchreifen muß das Ventil nach innen
gedrückt werden, damit es nicht beschädigt wird.
Weiterfahren, bis die Felge ganz in den Reifen eintritt.
6) Den Werkzeugtragearm auf die Außenseite bringen und ihn
dann in die Arbeitsstellung senken, wobei die Abdrückscheibe
in Richtung Rad gedreht ist.
Anm.: Wenn der Reifen nicht ausreichend in die Felge
eingefahren ist, das Spannfutter bewegen, bis der Wulst des
Reifens auf der Höhe der Abdrückscheibe steht. Mit der Scheibe
vorwärtsfahren (und gleichzeitig das Spannfutter drehen), bis
er ganz eingeschoben ist.
7) Den Spaltring auf der Felge anordnen, dann den Sperring
montieren, wobei man sich wie in Abb. Y gezeigt mit dem
Abdrückscheibe hilft.
8) Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb"
bringen und die Spannklauen des Spannfutters ganz schließen,
wobei zu beachten ist, das Rad zu halten, damit es nicht fällt.
ACHTUNG!
Dieser Vorgang kann sehr gefährlich sein!
Führen Sie den Vorgang nur dann von Hand durch,
wenn Sie absolut sicher sind, das Rad im
Gleichgewicht halten zu können.
Für schwere und besonders große
Räder MUSS unbedingt ein geeignetes
Hebemittel verwendet werden.
9) Die Plattform muß so verfahren werden, daß das Rad vom
Spannfutter befreit wird.
10) Das Rad herunternehmen.
RÄDER MIT 5-TEILIGEM SPALTRING
1) Den Werkzeugtragearm in die Position "außer Betrieb" bringen.
Wenn die Felge vom Spannfutter heruntergenommen worden ist,
muß sie wieder aufgespannt werden, die im Abschnitt
"RADAUFSPANNEN" beschrieben wird.
2) Die Reifenwülste und die Felge mit der Seifenlauge
schmieren.
Colocarse con la columna de mandos en la
posición de trabajo B.
3) Trasladar la peana móvil al exterior para poner encima de
la rueda.
NOTA: Si la rueda tiene cámara de aire es necesario posicionar
el neumático con la válvula en la posición inferior (6 horas).
4) Bajar o subir el autocentrante para centrar perfectamente
la llanta respecto al neumático.
5) Trasladar la peana hacia el interior de forma que entre la
llanta en el neumático.
ATENCION: Para neumáticos con cámara de aire es necesario
introducir la válvula para evitar el riesgo de dañarla.
Avanzar hasta la completa introducción de la llanta en el
neumático.
6)Colocar el brazo porta-útil en el lado exterior, entonces,
bajarlo a la posición de trabajo con el disco destalonador
colocado hacia la rueda.
NOTA: En caso de que el neumático no esté suficientemente
introducido en la llanta, mover el autocentrante hasta llevar
el talón del neumático en correspondencia con el disco
destalonador. Avanzar con el disco (al mismo tiempo girar el
autocentrante) hasta la completa introducción.
7) Colocar el arillo en la llanta, montar el anillo de bloqueo
ayudándose con el disco destalonador como muestra la figu-
ra Y.
8) Colocar el brazo porta-útil en posición de descanso, y cerrar
completamente las garras del autocentrante con cuidado de
sostener la rueda para evitar la caída.
ATENCION !
Esta operación puede ser extremadamente peligrosa!
Efectuarla manualmente solo en caso de estar
absolutamente seguro de poder mantener la rueda
en equilibrio.
Para ruedas pesadas y grandes
dimensiones se DEBE utilizar un medio
adecuado de elevación.
9) Trasladar la peana de forma que libre la rueda del auto-
centrante.
10) Sacar la rueda
RUEDAS CON ARILLO DE 5 PIEZAS
1) Colocar el brazo porta-útil en posición de descanso. Si la
llanta está desmontada del autocentrante volverla a bloquear
como se describe en el capítulo "BLOQUEO DE LA RUEDA".
2) Lubrificar los talones del neumático y de la llanta con el
producto específico.
S 545 - 55
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