Tabla de contenido
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Desenroscar con la ayuda del extractor de válvulas
colocarlo sobre una base limpia (trapos, papel, etc.).
Sellar e inflar el neumático
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 239.
Sellar
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Agitar la botella de inflado de neumáticos
mente varias veces.
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Enroscar el tubo flexible de inflado
en el sentido de las agujas del reloj. La lámina en el cierre se perforará automá-
ticamente.
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Retirar el tapón de cierre del tubo flexible de inflado
abierto completamente en la válvula del neumático.
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Mantener la botella
boca abajo y llenar el neumático con todo el agente se-
10
llante de la botella de inflado de neumáticos.
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Retirar la botella de inflado vacía del neumático.
›
Enroscar nuevamente el vástago de la válvula en la válvula del neumático, utili-
zando el extractor de válvulas
1
Inflado
›
Enroscar el tubo flexible
» fig. 200
5
fijamente en la válvula del neumático.
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Asegúrese de que el tornillo de purga
›
Arrancar el motor y dejarlo en marcha.
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Meter el conector
en el enchufe de 12 V
9
›
Conectar el compresor de aire a través del interruptor de conexión y descone-
xión
.
8
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Dejar que el compresor de aire funcione hasta alcanzar una presión de
2,0-2,5 bares. ¡Tiempo de servicio máx. 8 minutos
›
Desconectar el compresor de aire.
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Cuando no se pueda alcanzar una presión de aire de 2,0-2,5 bar, desenroscar el
tubo flexible
de la válvula del neumático.
5
›
Mover el vehículo unos 10 metros hacia delante o hacia atrás, para que el agen-
te sellante en el neumático se pueda "distribuir".
›
Enroscar nuevamente el tubo flexible de inflado de neumáticos
del neumático y repetir el proceso de inflado.
›
Si ni así se pudiera alcanzar la presión de inflado necesaria, el neumático está
fuertemente dañado. El neumático no se puede sellar con el juego de ave-
rías
»
.
el vástago de la válvula y
1
» fig. 200
de la página 240 fuerte-
10
3
en la botella de inflado de neumáticos
e insertar el extremo
3
.
de la página 240 del compresor de aire
7
esté cerrado.
» página
82.
»
!
en la válvula
5
›
Desconectar el compresor de aire.
›
Desenroscar el tubo flexible
Cuando se alcance una presión de inflado de 2,0-2,5 bares, se podrá continuar el
viaje a una velocidad máx. de 80 km/h.
Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos
ATENCIÓN
El tubo flexible de inflado de neumáticos y el compresor de aire se pueden
■
calentar en el proceso de inflado. ¡Existe peligro de lesiones!
No depositar el tubo flexible de inflado de neumáticos caliente ni el compre-
■
sor de aire caliente sobre materiales inflamables. ¡Existe peligro de incendio!
10
Si el neumático no se puede inflar a una presión mínima de 2,0 bar, el daño
■
es demasiado grande. El agente sellante no es capaz de sellar el neumático.
¡No continúe el viaje! Recurra a la asistencia de un taller especializado.
CUIDADO
Desconectar el compresor de aire después de un tiempo de funcionamiento máxi-
mo de 8 minutos. ¡Existe peligro de sobrecalentamiento! Antes de conectar nue-
vamente el compresor de aire, dejar que se enfríe durante unos minutos.
Control después de 10 minutos de viaje
Lea primero atentamente la información preliminar y las advertencias
de seguridad
de la página 239.
¡Comprobar la presión de inflado de los neumáticos cada 10 minutos!
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o inferior
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¡No continúe el viaje! El neumático no se puede sellar suficientemente con el
juego de averías.
›
Recurra a la asistencia de un taller especializado.
Si la presión de inflado del neumático es de 1,3 bar o superior
›
Corregir la presión de inflado del neumático nuevamente al valor correcto (véa-
se la parte interior de la tapa del depósito de combustible).
›
Con sumo cuidado, continúe el viaje hasta el taller especializado ŠKODA más
cercano a una velocidad máxima de 80 km/h.
de la válvula del neumático.
5
Equipamiento de emergencia y autoayuda
» página
241.
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