Función De Detección De Advertencia / Auto Diagnóstico; Desplegado Led - TECO-Westinghouse F510 Serie Manual Del Usuario

10.3 Función de detección de Advertencia / Auto diagnóstico
Cuando el inversor detecta una advertencia, el teclado muestra un código de advertencia (centella).
Nota: La salida de contacto de falla no se energiza en una advertencia y el inversor continúa en operación.
Cuando la advertencia ya no está activa, el teclado regresará a su estado original.
Cuando el inversor detecta un error de programación (por ejemplo; dos parámetros se contradicen uno al
otro invalidando la configuración), el teclado muestra un código de auto diagnóstico.
Nota: La salida de contacto de falla no se energiza en un error de auto diagnóstico. Mientras que un código
de auto diagnóstico esté activo, el inversor no acepta un comando operar hasta que se corrija el error de
programación.
Nota: Cuando una advertencia o un código de auto diagnóstico esté activo, el código de error centellará en
el teclado. Cuando se oprima la tecla RESET, el mensaje de advertencia (el centelleo) desaparece y reapa-
rece después de 5 seg. si la advertencia o error de auto diagnóstico error aún persiste.
Referirse a la Tabla 10.3.1 para un conjunto, causa y acción correctiva de los errores de auto diagnóstico y
de advertencias del inversor.
Tabla 10.3.1 Advertencia / auto diagnóstico y acciones correctivas

Desplegado LED

OV
(centella)
Sobre voltaje
El voltaje DC bus excede el
nivel de detección OV:
410 Vdc: clase 230 V
820 Vdc: clase 460 V
(para la clase 440 V, si el
voltaje de entrada 01-14 es
configurado inferior a 460 V, el
valor de detección OV dismi-
nuirá a 700 Vdc)
UV
(centella)
El voltaje DC bus es inferior
Voltaje bajo
que el nivel de detección UV
o el contactor de pre carga
no está activo mientras que el
inversor está en operación.
190 Vdc: clase 230 V;
380 Vdc: clase 460 V
(se puede ajustar el nivel
de detección por medio de
07-13)
OH2
(centella)
Advertencia de
Entrada digital multifunción de
Sobrecalenta-
advertencia de sobre calen-
miento del
tamiento del inversor configu-
inversor
rada a 32. (Terminal S1 ~ S8)
Activa cuando 03-00 ~ 03-07
= 31).
Descripción
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Causas
Tiempo de desacelera-
ción configurado muy
corto, causando que la
energía regenerativa
se regrese del motor al
inversor.
El voltaje de entrada del
inversor es muy alto.
Uso de capacitores
correctores del factor de
potencia.
Carga de frenado exce-
siva.
Transistor o resistor de
frenado con defecto.
Parámetros de búsqueda
de velocidad configura-
dos incorrectamente.
El voltaje de entrada es
muy bajo.
Pérdida de fase de en-
trada.
Tiempo de aceleración
configurado muy corto.
Fluctuación de voltaje de
entrada.
Contactor de pre-carga
dañado.
Valor de señal de retroa-
limentación de voltaje DC
bus es incorrecto.
Entrada digital multi-
función de advertencia
de sobre calentamiento
activa.
10-7
Soluciones posibles
• Incrementar tiempo de
desaceleración
• Reducir voltaje de entra-
da para cumplir con los
requerimientos de voltaje
de entrada o instalar
un reactor de línea AC
para reducir el voltaje de
entrada.
• Retirar el capacitor
corrector del factor de
potencia.
• Usar unidad de frenado
dinámico.
• Reemplazar transistor o
resistor de frenado
• Ajustar parámetros de
búsqueda de velocidad.
• Revisar voltaje de entra-
da.
• Revisar cableado de
entrada.
• Incrementar tiempo de
aceleración.
• Revisar fuente de poder
• Reemplazar contactor de
pre-carga
• Reemplazar tablero de
control o todo el inversor.
Función de entrada
•
multifunción configurada
incorrectamente.
Revisar cableado.
•