D. DER HELM
Tipp:
Wir empfehlen, mit dem Einlegen des Kopfbandes im hinteren
Bereich des Visierausschnitts zu beginnen und anschließend die
Seiten und den Stirnbereich auszukleiden.
Warnung:
Fahren Sie niemals, wenn Teile der Innenausstattung entfernt sind.
Warnung:
Große Hitzeeinwirkungen (z. B. Auspuffhitze) können zu
Beschädigungen der Innenausstattung führen!
Achtung:
Um Schäden an der Innenausstattung und der Innenschale zu
vermeiden, den Helm nicht über Spiegel oder Lenkergriff hängen.
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13. BELÜFTUNGSSYSTEME
Belüftung 1 – Visiereinstellung
Der J1 besitzt ein mehrstufig verstellbares Visier. Öffnen Sie das Visier
- in Abhängigkeit von Geschwindigkeit und Beschlagsneigung - so weit,
dass es nicht beschlägt und gleichzeitig Ihre Augen vor unangeneh-
mem Luftzug geschützt sind. Schon ein Öffnen des Visiers in die ver -
stärkte erste Rastposition kann die Durchlüftung des Gesichtsbereichs
deutlich vergrößern, da an der Oberkante des Visiers ein zusätzlicher
Spalt entsteht, durch den die Luft des Innenraums entweichen kann.
Belüftung 2 – Kopfbelüftung
Zur Belüftung der Kopfoberfläche befindet sich an der Oberseite der
Helmschale eine groß-dimensionierte Lufteinlasshaube. Die durch diese
Haube eintretende Luft wird über Kanäle an die Kopfoberseite geführt.
Im Helminnenraum ermöglicht das innovative Polsterungssystem
(bestehend aus Kopfband und Polster-Pads) den direkten Kontakt
zwischen einströmender Luft und Kopfoberfläche, wodurch eine
schnellere Aufnahme und Ableitung der Innenraumwärme durch die
Luftauslasskanäle auf der Helmrückseite
möglich wird.
Die Lufteinlasshaube fungiert gleichzeitig als
Betätigungsschieber für die Kopfbelüftung.
Durch Bewegen der Lufteinlasshaube nach
hinten wird die Belüftung geöffnet. Steht der
Schieber in der vordersten Position, ist die
Belüftung geschlossen.
Individuelle Belüftungsanpassung
Zusätzlich kann durch Verschieben der mit Klettband fixierten Kopfpads
die Belüftung den Jahreszeiten angepasst werden. Während unter
warmen Umgebungsbedingungen die einströmende Luft möglichst
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