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V V e e r r s s i i ó ó n n c c o o n n l l a a s s b b a a l l l l e e s s t t a a s s - - g g u u í í a a s s i i t t u u a a d d a a s s a a b b a a j j o o
1.
Insertar el eje en el dispositivo en la parte
trasera por las bridas del buje. Todas las
superficies de contacto de la caña y el amarre
del eje deben estar limpias y libres de
salpicaduras de soldadura.
2.
Colocar las silletas de ballesta correctamente
sobre la caña del eje.
3.
Montar las ballestas-guía (si la ballesta es de
una hoja también la chapa protectora) en el
ojo de ballesta con bulón Ø 30 (Ø 24 para
suspensiones neumáticas Airlight II fabricadas
-07)
a partir de 09
4.
En caso de montaje sin placa de alineación
(solo con ballestas de una hoja para bulón de
centraje):
insertar las ballestas-guía en las silletas de
ballesta. Introducir el bulón de centraje en el
taladro de la ballesta-guía / chapa protectora.
4.1 En caso de montaje con placa de alineación
(con ballestas-guía de una hoja para bulón de
centraje):
insertar las ballestas-guía en las silletas de
ballesta. Insertar placas de tope 05,281.... con
bulón de centraje montado en los taladros de
la ballesta-guía / chapa protectora.
4.2 En caso de ballestas-guía de una y dos
hojas con tornillo de ballesta:
insertar las placas de tope 03,281.... en las
silletas de ballesta. Insertar las ballestas-guía
en las silletas de ballesta.
5.
Colocar las placas de segmentos (placas de
ballesta) sobre el marco de centraje cuadrado
de la caña del eje y montar los abarcones.
6.
Colocar placas de ballesta.
7.
Engrasar la rosca del abarcón, colocar las
arandelas y enroscar a mano las tuercas
de seguridad.
8.
Apretar ligeramente las tuercas de seguridad
(siempre por cada abarcón) con el
destornillador hasta que todos los
componentes estén en contacto
uniformemente. (Las silletas de ballesta solo
están en contacto con la caña del eje en los
radios). No debe haber una torsión desigual
por apretar las tuercas de seguridad solo por
un lado.
9.
Apretar las tuercas de seguridad con llave
dinamométrica en varias etapas cambiando
de una a otra, siempre por cada abarcón,
hasta alcanzar el par de apriete prescrito.
Asegurarse de que los ojos de la ballesta
quedan a la misma altura. Los bulones en
los ojos de ballesta deben salirse ligeramente
del dispositivo. En caso contrario, será
necesario corregir el amarre aflojando y
volviendo a apretar los abarcones.
BPW-EA-Luft 1022701sp
Versión con las ballestas-guía situadas abajo
en el dispositivo.
Ahora ya se pueden montar los apoyos
y amortiguadores.
Para consultar los pares de apriete, véase la
última página.
Al montar la ballesta sin dispositivo deben
medirse las tolerancias permitidas de los
centros y altura de los ojos de ballesta, la
longitud de la ballesta y el ángulo recto.
10. En caso de montaje con placa de alineación,
figuras 4.1 / 4.2:
Soldar las placas de tope tras el montaje y
alineación de los ejes de suspensión
neumática al vehículo en el lado frontal
trasero de las placas de ballesta o de las
silletas de ballesta.
Cordón de soldadura a 4
N N o o t t a a : :
Con la introducción de la suspensión neumática
Airlight II se lanzó al mercado, además del conocido
abarcón M 24 (SW 36), un segundo abarcón con M
22 (SW 32).
Este amarre de eje Airlight II con diámetro de
abarcón M 22 (SW 32) se aprieta con un
procedimiento controlado por par de apriete /
ángulo de giro con control del límite elástico. Esto
presenta la ventaja de que la suspensión
neumática Airlight II está libre de mantenimiento
en aplicación On-Road.
En todos los demás tipos de suspensión
neumática, así como en las suspensiones
neumáticas Airlight II para aplicaciones Off-Road,
es necesario controlar y, dado el caso, reapretar
las uniones atornilladas regularmente a causa del
gran nivel de esfuerzo.
Así, se debe comprobar que las uniones
atornilladas están bien fijadas en los intervalos
previstos para ello. Encontrará información más
detallada sobre los intervalos de mantenimiento en
las directrices vigentes de mantenimiento o en los
manuales de taller.
Es imprescindible observar los pares de apriete
indicados para evitar daños en los componentes.
P P r r e e c c a a u u c c i i ó ó n n e e n n t t o o d d o o s s l l o o s s t t r r a a b b a a j j o o s s
d d e e s s o o l l d d a a d d u u r r a a
En todos los trabajos de soldadura deben
protegerse las ballestas-guía, los diapreses y las
tuberías contra las chispas y salpicaduras de
soldadura. En ningún caso se deberá colocar el
polo de masa en la ballesta-guía ni en el buje.
No debe realizarse ninguna soldadura en las
ballestas-guía.
7.3.2
x 80.
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