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Instalación de suspensión neumática de uno y dos circuitos
10.2
Las suspensiones neumáticas BPW presentan, por su alta estabilidad al balanceo, una reducida inclinación
lateral en marcha en curvas y con ello una alta seguridad de marcha. Esta alta estabilidad al balanceo se
consigue al ser apoyada la carrocería en las curvas tanto por los diapreses como también por el conjunto
ballesta-guía / caña del eje / ballesta-guía.
La realización de la instalación de la suspensión neumática ejerce una influencia fundamental sobre la
estabilidad al balanceo.
V V e e r r s s i i ó ó n n d d e e d d o o s s c c i i r r c c u u i i t t o o s s c c o o n n e e s s t t r r a a n n g g u u l l a a d d o o r r t t r r a a n n s s v v e e r r s s a a l l : :
Los diapreses de los lados derecho e izquierdo del
vehículo están separados neumáticamente y unidos solo
Instalación
por
un
estrangulador
transversal
en
la
válvula
de
de suspensiones neumáticas
suspensión neumática. En la marcha en curvas, el aire solo
BPW de dos circuitos con
puede compensarse lentamente entre los lados del
estrangulador transversal
vehículo. Como consecuencia, los diapreses apoyan
adicionalmente
el
movimiento
de
balanceo
de
la
superestructura del vehículo.
V V e e r r s s i i ó ó n n d d e e u u n n c c i i r r c c u u i i t t o o s s i i n n e e s s t t r r a a n n g g u u l l a a d d o o r r t t r r a a n n s s v v e e r r s s a a l l : :
Los diapreses de los lados derecho e izquierdo del
vehículo
están
unidos
neumáticamente.
No
hay
estrangulador transversal. En la marcha en curvas, el aire
puede compensarse más rápidamente entre los lados del
vehículo. Con ello, los diapreses no apoyan el movimiento
de balanceo.
Así, la estabilidad al balanceo y con ello la seguridad de marcha son menores en comparación con una
instalación de suspensión neumática de dos circuitos. Junto a la reducción de la seguridad de marcha, los
esfuerzos mecánicos en el conjunto de suspensión neumática también se distribuyen de modo diferente. Como
los diapreses no contribuyen a la estabilidad al balanceo, el conjunto eje / ballesta-guía debe asumir
adicionalmente esta parte de la estabilización.
La utilización de instalaciones de suspensión neumática de un circuito puede provocar daños en el conjunto
de rodaje a causa de los mayores esfuerzos. Por esta razón, BPW no puede c c o o n n c c e e d d e e r r n n i i n n g g u u n n a a g g a a r r a a n n t t í í a a
por daños en el conjunto d d e e r r o o d d a a j j e e a a s s í í producidos.
Para mantener una funcionalidad óptima y la mayor seguridad de marcha posible, especialmente en
situaciones de marcha críticas, recomendamos expresamente la utilización de instalaciones de suspensión
neumática de dos circuitos con estrangulador transversal.
La única e e x x c c e e p p c c i i ó ó n n a esta recomendación son los ejes de elevación. . En este caso es admisible instalar
como máximo un eje de elevación dentro de un conjunto de tres o cuatro ejes con un solo circuito.
51
BPW-EA-Luft 1022701sp
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