Desmontaje Y Montaje De La Rueda Trasera; Controlar De La Tension De Los Radios - KTM 250 SX-F Manual De Instrucciones

TRABAJOS DE MANTENIMIENTO EN CHASIS Y MOTOR
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– SI NO DISPONEN DE UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA PARA EL MONTAJE HAGAN
– DESPUÉS DE INSTALAR LA RUEDA DELANTERA ACCIONE LA MANETA DE
– MANTENGA SIEMPRE EL DISCO DE FRENO LIMPIO DE ACEITE O GRASA. DE

Desmontaje y montaje de la rueda trasera

Apoye la moto en un caballete bajo el chasis con el fin de que la rueda tra-
sera no toque el suelo.
Desatornillar la tuerca collar [1], quitar el tensor de la cadena [2], sacar el
eje de la rueda [3] hacia afuera de tal forma que la rueda trasera se deje empu-
jar hacia adelante.
Retirar la cadena de la corona, sacar hacia afuera el eje de la rueda y sacar
cuidadosamente la rueda trasera del basculante.
– NO ACCIONE EL PEDAL DEL FRENO CON LA RUEDA TRASERA DESMONTADA.
– PONER LA RUEDA SIEMPRE CON EL DISCO DE FRENO HACIA ARRIBA, DE LO
– CON EL EJE DESMONTADO, LIMPIE LA ROSCA DE ÉSTE Y LA TUERCA CUIDA-
Para el montaje se procede en orden inverso. Antes deapretar la tuerca a
80 Nm empuje hacia delante la rueda posterior para que los tensores de cadena
estén en contacto con los tornillos de ajuste.
– SI NO DISPONEN DE UNA LLAVE DINAMOMÉTRICA PARA EL MONTAJE HAGAN
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– DESPUÉS DE INSTALAR LA RUEDA TRASERA ACCIONE EL PEDAL DE FRENO
– MANTENGA SIEMPRE EL FRENO DE DISCO LIMPIO DE ACEITE O GRASA. DE
– APRIETE LA TUERCA A SU ADECUADO PAR DE APRIETE. SI EL EJE NO ESTÁ

Controlar de la tension de los radios

La tensión correcta de los radios es es muy importanta para la estabilidad de
la rueda y, con ello, para la seguridad de marcha. Si un radio está flojo se
descentra la rueda y, en poco tiempo, se aflojan también los demás radios.
Controlar la tensión de los radios regularmente, especialmente si la moto es
nueva. Para hacer el control se golpea brevemente con la punta de un des-
tornillador en cada radio (véase ilustación) teniendo que sonar un tono claro.
Sonidor sordos indican que le radio está flojo. Si es necesario, llevar la moto
al taller para que aprieten los radios y centren la rueda.
– LOS RADIOS NO SUFICIENTEMENTE TENSADOS PUEDEN SALIRSE Y POR CON-
– RADIOS CON DEMASIADA TENSIÓN PUEDEN PARTIRSE A CAUSA DE UN LOCAL
CORREGIR EL PAR DE ARRANQUE POR UN TALLER ESPECIALIZADO KTM LO
MÁS PRONTO POSIBLE. UN EJE DE QUITA Y PON FLOJO PUEDE TRAER CON-
SIGO UNA FALTA DE ESTABILIDAD EN LA CONDUCCIÓN DE SU MOTOCICLETA.
FRENO PARA QUE LAS PASTILLAS ENTREN EN CONTACTO CON EL DISCO Y
ALCANZAR EL PUNTO CORRECTO DE PRESIÓN.
LO CONTRARIO SE VERÁ REDUCIDO EL EFECTO DE LA FRENADA.
CONTRARIO PODRÍA DETERIORARSE EL DISCO DE FRENO.
DOSAMENTE Y ENGRÁSELOS PARA PREVENIR EL GRIPAJE DE LA ROSCA.
CORREGIR EL PAR DE ARRANQUE POR UN TALLER ESPECIALIZADO KTM LO
MÁS PRONTO POSIBLE. UN EJE DE QUITA Y PON FLOJO PUEDE TRAER CON-
SIGO UNA FALTA DE ESTABILIDAD EN LA CONDUCCIÓN DE SU MOTOCICLETA.
PARA QUE LAS PASTILLAS ENTREN EN CONTACTO CON EL DISCO Y ALCAN-
ZAR EL PUNTO CORRECTO DE PRESIÓN.
LO CONTRARIO SE VERÁ REDUCIDO EL EFECTO DE LA FRENADA.
BIEN FIJADO PROVOCA INESTABILIDAD EN LA CONDUCCIÓN.
SIGUIENTE CAUSAR DESESTABILIDAD EN LA CONDUCCIÓN DE LA MOTOCI-
CLETA.
EXCESO DE RENDIMIENTO.LOS RADIOS DEBEN TENSARSE CON UN PAR DE
APRIETE DE 5 NM.
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