Advertencias Generales Y Avisos Para El Arranque De La Motocicleta; Instrucciones Para La Primera Puesta En Marcha; Rodaje De Los Modelos Racing - KTM 250 SX-F Manual De Instrucciones

ADVERTENCIAS GENERALES Y AVISOS PARA EL ARRANQUE DE LA MOTOCICLETA

Instrucciones para la primera puesta en marcha

– Asegúrese de que los trabajos de la „inspección de entrega"
hayan sido realizados por su taller especializado KTM. Durante
la entrega del vehículo Usted recibe la CERTIFICACIÓN DE
ENTREGA y el MANUAL DE SERVICIO.
– Lea con atención las instrucciones de uso antes de poner la
moto en servicio. Existen además instrucciones de uso para
los elementos amortiguadores. Observar también dicha docu-
mentación.
– Familiarícese con los mandos.
– Ponga la palanca del embrague, la del freno de mano y el pedal
del freno en la posición más cómoda para usted.
– Habitúese al manejo de la motocicleta y su conducción en un
parking vacío o en espacios abiertos antes de efectuar el pri-
mer trayecto largo. Intente conducir tan lentamente como le
sea posible en posición de pié con el fin de habituarse mejor
a la moto.
– No conduzca en terrenos demasiado difíciles para usted, ni
haga trayectos demasiado largos para su habilidad y
experiencia.
– Mantenga el manillar con ambas manos y apoye los pies en
los reposapies cuando conduzca.
– No apoye el pié en el freno cuando no esté frenando. Si el pedal
no se encuentra libre, las pastillas rozan contínuamente sobre-
calentándose el sistema de frenos.
– No haga modificaciones en la motocicleta y use siempre
piezas de recambio originales KTM. El recambio de otros fabri-
cantes puede interferir en la seguridad de la misma.
– El reparto del peso es de gran influencia en el comportamiento
de la moto. Si va a llevar consigo equipaje, colóquelo tan cerca
del centro de la moto como le sea posible y reparta el peso
uniformemente entre la rueda delantera y la trasera. No sobre-
pase nunca el peso máximo permitido, así como la carga en
los ejes. El peso máximo permitido es el resultado del peso
de:
– Motocicleta lista para el funcionamiento con el depósito lleno
– Equipaje
– Conductor con ropas protectoras y casco
– Obsérvense las instrucciones para el rodaje.

Rodaje de los modelos Racing

Por finamente que hayan sido elaboradas las superficies de las
piezas del motor, éstas son más ásperas que las piezas que ya lle-
van mucho tiempo rozando las unas sobre las otras. Por esta razón
hay que hacer el rodaje de cada motor.
Por esta razón, el motor no debe superar durante las 3 primeras
horas de servicio un máximo del 50% de sus prestaciones. Además,
el número de revoluciones del motor no debe superar las 7000/min.
¡Hay que evitar hacer recorridos a todo gas!
En las siguientes 12 horas de servicio, el motor sólo puede ser
solicitado hasta un máximo del 75% de su potencia. Conduzca la
moto bajo diferentes condiciones de terreno (carretera,
terreno con pocos obstáculos).
LOS MODELOS 250/400/450/525 SX/XC/EXC RACING HAN SIDO
DESARROLLADO PARA LA COMPETICIÓN CAMPO TRAVIESA SIN
COMPROMISOS. LOS MODELOS EXC SON ADMITIDOS SOLAMENTE EN
LA VERSIÓN NO MODIFICADA HOMOLOGADA (CON POTENCIA DISMI-
NUIDA) PARA LA MARCHA EN CARRETERA.
– UTILICE ROPAS ADECUADAS CUANDO CONDUZCA LA MOTOCI-
CLETA. LOS MOTOCICLISTAS INTELIGENTES CONDUCEN SIEM-
PRE CON CASCO, BOTAS, GUANTES Y CHAQUETA, YA SEA PARA
UNA CORTA SALIDA O PARA CONDUCIR DURANTE TODO EL DÍA.
LA INDUMENTARIA DEL MOTOCICLISTA DEBE SER DE COLORES
LLAMATIVOS CON EL FIN DE QUE PUEDA SER VISTO LO ANTES
POSIBLE POR OTROS CONDUCTORES.
– DURANTE SUS VIAJES ENCIENDAN SIEMPRE LA LUZ PARA QUE
LOS OTROS USUARIOS DE LA CARRETERA PUEDAN VERLES LO
MÁS TEMPRANO POSIBLE.
– NO CONDUZCA DESPUÉS DE HABER CONSUMIDO ALCOHOL.
– UTILICE EXCLUSIVAMENTE ACCESORIOS RECOMENDADOS POR
KTM. POR EJEMPLO, EL PANEL FRONTAL PUEDE INFLUIR NEGA-
TIVAMENTE EN EL COMPORTAMIENTO DE LA MARCHA DE LA MOTO
A ALTA VELOCIDAD. LAS MALETAS, LOS DEPÓSITOS ADICIONALES
ETC, PUEDEN TAMBIÉN DIFICULTAR LA BUENA MARCHA DE LA
MOTO A CAUSA DE LA ALTERACIÓN EN LA DISTRIBUCIÓN DEL PESO.
– LA RUEDA DELANTERA Y LA TRASERA DEBEN LLEVAR NEUMÁTI-
COS DEL MISMO PERFIL. UTILICE EXCLUSIVAMENTE NEUMÁTI-
COS HOMOLOGADOS.
– DESPUÉS DE 30 MINUTOS DE RODAJE CONTROLAR EN TODO
CASO LA TENSIÓN DE LOS RADIOS. CON NUEVAS RUEDAS LA
TENSIÓN DE LOS RADIOS SE REDUCE EN EL CURSO DE POCO
TIEMPO. SI SE CONTINUA A RODAR CON RADIOS FLOJOS, LOS
RADIOS PUEDEN ROMPERSE LO CUAL CONDUCE CONDICE A UN
COMPORTAMIENTO DE RODAJE INESTABLE (VÉASE CONTROLAR
TENSIÓN DE LOS RADIOS).
– LOS MODELOS RACING SÓLO ESTÁN CONSTRUIDOS PARA 1 PER-
SONA. ESTÁ PROHIBIDO LLEVAR A UN ACOMPAÑANTE.
– RESPETE LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN, CONDUZCA LENTA-
MENTE CON EL FIN DE PREVENIR LOS PELIGROS LO ANTES
POSIBLE.
– ADECÚE LA VELOCIDAD A LAS CONDICIONES Y A SU HABILIDAD
EN LA CONDUCCIÓN.
– CONDUZCA PRUDENTEMENTE EN CARRETERAS O TERRENOS
POCO CONOCIDOS.
– CUANDO CONDUZCA FUERA DE CARRETERAS, NO LO HAGA NUNCA
SOLO. DEBE IR SIEMPRE ACOMPAÑADO POR UN AMIGO EN OTRA
MOTOCICLETA. DE ESTE MODO PODRÁN AYUDARSE SI SE PRESEN-
TAN DIFICULTADES.
– RENUEVE A TIEMPO LA VISERA DEL CASCO O EL CRISTAL DE LAS
GAFAS. SI EL SOL INCIDE DIRECTAMENTE SOBRE ÉSTOS ESTANDO
RAYADOS QUEDARÁ PRÁCTICAMENTE CEGADO.
– NO ABANDONE NUNCA LA MOTOCICLETA CON EL MOTOR EN
MARCHA.
– LOS MODELOS SX/SXS/XC NO ESTÁN AUTORIZADOS PARA LA CIR-
CULACIÓN EN CARRETERAS NI AUTOPISTAS PÚBLICAS.
– CUANDO CONDUZCA SU MOTOCICLETA TENGA SIEMPRE EN CUENTA
QUE EL EXCESO DE RUÍDO PUEDE MOLESTAR A OTRAS
PERSONAS.
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