KTM 250 SX-F Manual De Instrucciones página 53

FASQUEDA DE ERRORES
FALLO
El motor no tiene ning'n ralentí Chiclé de ralentí obturado
Motor no acelera
El motor no tiene bastante
potencia
El motor se para o interfiere en
el carburador
El motor se calienta demasiado No bastante líquido refrigerante en el sis-
Alto consumo de aceite
Todas las lámparas encendi-
das se funden.
El claxon, la luz de intermitente y
el arranque eléctrico no funcionan
Batería descargada
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CAUSA
Tornillos de ajuste en el carburador torcidos
Bujía defectuosa
Sistema de encendido defectuoso
El carburador se desborda porque la aguja
del nivel está ensuciada o desgastada.
Chiclés del carburador ensuciados
Ajuste electrónico del encendido defectoso
La alimentación de carburante está parcialmente
interrumpida o el carburador está ensuciado.
Flotator tiene fugas
Filtro de aire muy ensuciado
Sistema de escape con fugas, deformado o sin
suficiente fibra de vidrio en el silenciador.
Juego de las válvulas demasiado pequéo
Decompresión debido a la maneta de
decompresor ajustada demasiado
estrechamente
El ajuste electrónico del encendido está
defectoso
Falta de carburante
El motor aspira el aire erróneo
tema de refrigeración
No bastante viento de marcha
Sistema de refrigeración no purgado
Las láminas del radiador están muy ensuciadas
Producción de espuma en el sistema de
refrigeración
Tubo flexible del radiador doblado
Termóstato defectoso
Fusible del ventilador fundido
(XC Desert)
Termointerruptor defectuoso (XC Desert)
Ventilador defectuoso (XC Desert)
El tubo de purga de aire del motor está
doblado
El nivel de aceite de motor está dema-
siado alto
Aceite de motor demasiado líquido (viscosidad)
El condensador y el regulador de la ten-
sión están defectosos
Fusibile del relé de arranque fundido
La batería no está cargada por el generador Quitar el asiento y el depósito de gasolina, verificar las
REMEDIO
Desmontar el carburador y limpiar los chiclés
Hacer ajustar el carburador
Cambiar bujía
Hacer verificar el encendido
Desmontar el carburador y verificar sú hay desgastes
Fijar la toberas
Hacer controlar el encendido.
Limpiar el sistema de carburante y el carburador y verificarlo.
Cambiar el flotador
Limpiar o cambiar el filtro de aire, dirijirse a un taller
especializado
Verificar sú el sistema de escape está deteriorado, renovar
el hilo de fibra de vidrio en el silenciador
Ajustar el juego de las válvulas
Ajustar el cable de la maneta de decompresor
Hacer verificar el encendido
Limpiar y controlar el sistema de carburante y carburador
Verificar sú el tubo de admisión y el carburador está bién fijados.
Afadir líquido refrigerante (véase trabajos de mantenimiento),
verificar la estanqueidad del sistema de refrigeración
Continuar a marcha rápida (puede reequiparse con un ven-
tilador eléctrico)
Sistema de escape purgado
Limpiar las láminas de radiador con un chorro de agua.
Cambiar el líquido refrigerante, utilizar un anticongelante
de marca
Acortar el tubo flexible del radiador o cambiarlo.
Desmontar el termóstato y hacerlo verificar (temperatura
de abertura aprox. 70° C) o cambiarlo
Cambiar fusible y verificar el funcionamiento del ventila-
dor (véase en seguida)
Consultar un taller especializado.
Verificar el funcionamiento del ventilador. Para eso arran-
car el motor y hacer puente de las conexiones en el ter-
mointerruptor (radiador derecho abajo), diríjanse a un
taller especializado.
Colocar el tubo flexible de purga de aire sin pandeo y
cambiarlo
Corregir el nivel de aceite del motor si es necesario
Utilizar aceite de motor más viscoso, véase el capítulo
„Aceite de motor".
Quitar el asiento y el depósito de gasolina y controlar las cone-
xiones, verificar el condensador y el regulador de tensión.
Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del fil-
tro, cambiar el fusible.
conexiones del regulador de tensión, verificar el regulador
de tensión y el generador en un taller especializado.