DATOS TÉCNICOS – MOTOR
REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR
Tipo de carburador
Chiclé principal
Aguja del chiclé
Chiclé de ralentí
Chiclé principal aire
Chiclé de ralentí aire
Posición aguja
Chiclé starter
Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 0,75
Válvula de gas
Reducción
Tope de membrana de bomba
Botón de arranque en caliente
REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR
Tipo de carburador
Chiclé principal
Aguja del chiclé
Chiclé de ralentí
Chiclé principal aire
Chiclé de ralentí aire
Posición aguja
Chiclé starter
Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1,25
Válvula de gas
Reducción
Tope de membrana de bomba
Botón de arranque en caliente
REGLAJE ORIGINAL DEL CARBURADOR
Tipo de carburador
Chiclé principal
Aguja del chiclé
Chiclé de ralentí
Chiclé principal aire
Chiclé de ralentí aire
Posición aguja
Chiclé starter
Abrir el tornillo de ajuste de la mezcla 1,25
Válvula de gas
Reducción
Tope de membrana de bomba
Botón de arranque en caliente
»
250 EXC RACING
400 EXC RACING
EU
EU
Keihin FCR-MX 3700B Keihin FCR-MX 3900D Keihin FCR-MX 3900D Keihin FCR-MX 3900E
160
178
OBekt
OBDVR
42
42
200
200
100
100
3.
1.
85
85
1,25
15
15
Tope de la válvula
Tope de la válvula
858 / 2,15 mm
858 / 2,15 mm
–
–
450 EXC-G / XC-G
450 EXC RACING
RACING
SIXDAYS
USA
EU
Keihin FCR-MX 3900E Keihin FCR-MX 3900E Keihin FCR-MX 4122B Keihin FCR-MX 3900F
178
182
OBDVR
OBDTR
42
42
200
200
100
100
3.
4.
85
85
2,0
15
15
–
–
858 / 2,15 mm
858 / 2,15 mm
–
–
525 XC-G / EXC-G
525 EXC RACING
RACING
SIXDAYS
USA
EU
Keihin FCR-MX 3900F Keihin FCR-MX 3900F Keihin FCR-MX 4125C
178
182
OBDVT
OBDTR
42
42
200
200
100
100
3.
5.
85
85
2,0
15
15
–
–
858 / 2,15 mm
858 / 2,15 mm
–
–
400 EXC-G RACING
450 EXC RACING
USA
EU
178
178
OBDVR
OBDVR
42
42
200
200
100
100
1.
3.
85
85
1,25
1,25
15
15
–
Tope de la válvula
858 / 2,15 mm
858 / 2,15 mm
–
–
450 SX RACING
525 EXC /
XC DESERT RACING
EU
185
178
OBDTP
OBDVT
40
42
200
200
100
100
4.
3.
85
85
1,5
1,25
15
15
–
Tope de la válvula
858 / 2,15 mm
858 / 2,15 mm
2,2 mm
–
525 SX RACING
185
OBDTP
42
200
100
4.
85
1,5
15
–
858 / 2,15 mm
2,5 mm
57