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GUÍA PARA LA REPARACIÓN DE AVERÍAS
Baja compresión
•
La bujía de encendido está suelta
•
La culata no está bien ajustada
•
La tuerca del cilindro está suelta
•
El cilindro o el pistón están desgastados
•
Los segmentos del pistón están desgastados, dé-
j
biles, rotos o pegados
•
La holgura lateral de los segmentos del pistón es
excesiva
•
La junta de la culata está deteriorada
•
La culata alabea
•
No hay holgura en las válvulas
•
El muelle de la válvula está roto o flojo
•
La válvula no está bien ajustada (la válvula está
doblada o desgastada, o bien hay acumulación de
carbonilla en la superficie de contacto)
•
La junta del cilindro está deteriorada
•
Hay problemas de descompresión
Aceleración anormal
•
El núcleo móvil del motor de arranque se ha que-
dado abierto
•
El nivel de combustible en el carburador es dema-
siado elevado o demasiado bajo
•
El inyector principal está obstruido
•
La válvula de aceleración no se abre por completo
•
El filtro de aire está obstruido
•
El silenciador de escape está obstruido
•
El combustible está contaminado con agua o con
partículas externas
•
El freno opone resistencia
•
El embrague patina
•
El motor se calienta demasiado
•
El nivel de aceite del motor es demasiado elevado
•
El aceite del motor es demasiado viscoso
•
El cojinete del cigüeñal está desgastado o dete-
riorado
•
El reglaje del encendido no es correcto
•
El sensor del cigüeñal es defectuoso
•
El sistema de arranque en caliente se ha quedado
abierto
Ruidos anormales
•
Se ha acumulado carbonilla en la cámara de com-
bustión
•
La calidad del combustible es pobre o éste es del
tipo incorrecto
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
La unidad CDI es defectuosa
El motor se calienta demasiado –
Combustión incorrecta
•
La bujía de encendido está sucia, rota o la distan-
cia entre los electrodos no se ha ajustado correc-
tamente
•
El tipo de bujía de encendido es incorrecto
•
La unidad CDI es defectuosa
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