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Cuidados especiales en función del
estado de la pista
•
En pistas secas con polvo (como cenizas volcá-
nicas o una fina polvareda) debe estar muy pen-
diente de que el filtro de aire se mantenga limpio.
•
Si pilota por un terreno húmedo y muy embarrado,
el lodo se pega en los neumáticos y en otras par-
tes de la motocicleta. El lodo pude aumentar con-
siderablemente el peso del vehículo y, por tanto,
afectar negativamente a su rendimiento. Procure
retirar el lodo acumulado en los neumáticos y en
el chasis tras cada carrera antes de que se seque.
•
Debido al barro, el funcionamiento del motor será
más difícil y el radiador puede obstruirse. En este
caso, tenga cuidado de no sobrecalentar el mo-
tor. La conducción en arenas profundas también
supone una dificultad para el funcionamiento del
motor.
•
En pistas embarradas o arenosas, aumente la hol-
gura de la cadena a medida que ésta, el piñón de
salida y la corona trasera se vayan llenando de
barro o de tierra, lo cual reduce la holgura de la
cadena.
•
Compruebe el desgaste de la cadena, del piñón
de salida y de la corona trasera a menudo, ya que
el desgaste aumenta al conducir en barro o tierra.
•
En pistas muy arenosas, a medida que el filtro de
aire acumula polvo, la mezcla será más rica, por lo
que se aconseja aplicar una inyección de mezcla
más pobre (por el inyector principal).
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR Y DE LA SUSPENSIÓN
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