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•
Use un muelle de horquilla más duro.
La suspensión trasera está demasiado blanda.
•
Aumente la precarga del muelle del amortiguador
trasero o utilice un muelle más duro.
•
Aumente la amortiguación de compresión a gran
velocidad del amortiguador trasero o utilice un
muelle más duro.
NOTA
○
Tras realizar algún reglaje, compruebe la compa-
tibilidad entre la suspensión delantera y trasera.
La parte trasera está muy blanda con saltos
pequeños –
•
Aumente la precarga del muelle al máximo.
•
Aumente la amortiguación de compresión a baja
velocidad del amortiguador trasero.
La parte trasera está muy blanda con saltos
grandes –
•
Aumente la amortiguación de compresión a alta
velocidad del amortiguador trasero.
•
Aumente la precarga del muelle al máximo.
La parte trasera hace tope tras 3 o 4 saltos
seguidos –
•
Disminuya la amortiguación de rebote.
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR Y DE LA SUSPENSIÓN
○
El comportamiento del amortiguador trasero de
esta motocicleta puede confundir a algunos pilo-
tos.
○
El amortiguador trasero hace tope (debido a su
carrera completa) cuando el muelle y la amorti-
guación ceden debido al peso de la motocicleta y
del piloto.
○
Debido al peso de la motocicleta y a la dificultad
del piloto para manejar un muelle demasiado duro
o una amortiguación excesiva, es posible sentir
que la motocicleta hace tope (aunque en realidad
no lo esté haciendo).
○
Observe los saltos de la parte trasera y pruebe a
reducir la precarga del muelle y la amortiguación
si no se aproxima al tope.
169
NOTA
j
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