La Parte Delantera "Se Clava" O Hace Un Sobreviraje En Las Curvas (Tiende A Girar Hacia Dentro); La Parte Trasera "Da Tirones" Al Frenar Con Baches - Kawasaki KX250F Manual Del Propietário

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PUESTA A PUNTO DEL MOTOR Y DE LA SUSPENSIÓN
La parte delantera "se clava" o hace un
sobreviraje en las curvas (tiende a girar hacia
dentro) –
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la amortiguación de compresión o de re-
bote.
•
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.
○
j
Los pilotos de constitución más fuerte o más ex-
perimentados necesitarán un muelle más duro.
La parte delantera empuja o "esquiva" las
curvas (la rueda delantera tiende a irse hacia
fuera en lugar de "agarrarse" en una curva) –
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de
rebote.
•
Libere un poco de aire de los tubos de la horquilla.
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
•
Utilice un muelle más blando.
○
Los pilotos de constitución más delgada o me-
nos experimentados necesitarán un muelle más
blando.
La parte delantera no responde a los pequeños
baches en curvas abiertas –
La suspensión delantera está demasiado dura.
•
Disminuya la amortiguación de compresión o de
rebote.
•
Disminuya la cantidad de aceite de la horquilla.
NOTA
NOTA
•
Utilice un muelle más blando.
La parte trasera "da tirones" al frenar con
baches –
Es posible que la amortiguación de rebote del
amortiguador trasero esté demasiado baja.
•
Aumente la amortiguación de rebote.
El neumático trasero no "se agarra" al salir de
las curvas (falta de tracción al salir de las curvas)
–
Es posible que el amortiguador trasero esté dema-
siado duro.
•
Disminuya la precarga del muelle del amortigua-
dor trasero.
•
Reduzca la amortiguación de compresión a
alta/baja velocidad.
•
Utilice un muelle más blando (sólo en el caso de
un piloto de poco peso).
La horquilla toca fondo tras un salto a gran
velocidad (puede deberse a una mala postura
de conducción) –
La amortiguación de rebote es demasiado blanda
o el muelle es demasiado duro.
•
Aumente la amortiguación de rebote.
•
Disminuya la precarga del muelle del amortigua-
dor trasero.
•
Disminuya la amortiguación de compresión.
La parte delantera y trasera tocan fondo tras
un salto a gran velocidad (la bajada violenta se
produce una o dos veces por vuelta) –
La suspensión delantera está demasiado blanda.
•
Aumente la cantidad de aceite de la horquilla.