Tabla de contenido
Publicidad
Arranque a la velocidad de
transición [39E]
La marcha a velocidad de transición se utiliza para reducir al
mínimo el exceso de caudal/presión cuando se incorpora
otra bomba. Cada vez que hay que encender otra bomba, la
bomba maestra decelera hasta el valor de arranque a la
velocidad de transición definido antes de que la bomba
adicional arranque. La configuración depende de la
dinámica de la unidad maestra y las unidades auxiliares.
La mejor manera de definir la velocidad de transición es por
prueba y error.
En general:
• Si la bomba auxiliar tiene una dinámica de marcha/paro
«lenta», conviene aplicar una velocidad de transición más
alta.
• Si la bomba auxiliar tiene una dinámica de marcha / paro
«rápida», conviene aplicar una velocidad de transición
más baja.
39E
Vel TransMrc
Predeter-
60%
minado:
Intervalo:
0-100% del total de VMIN a VMAX
NOTA: Si se ajusta la velocidad de transición
al 100%, cuando arrancan las bombas, se ignora y no
se adapta la velocidad. Es decir, la bomba esclava se
arranca directamente y se mantiene la velocidad de
la bomba maestra.
Ejemplo
MaxVelocidad = 1500 rpm
MinVelocidad = 300 rpm
Vel TransMrc = 60%
Cuando se requiere otra bomba, la velocidad se reduce hasta
el valor de Min Velocidad + (60% × (1500 rpm - 200 rpm))
= 200 rpm + 780 rpm = 980 rpm. Cuando se alcanza dicha
velocidad, la bomba auxiliar que menos horas de
funcionamiento tiene acumuladas se enciende.
CG Drives & Automation 01-7492-04r0
Arranca el procedimiento de conexión
Velocidad
Real
Trans
Min
Orden de arranque de la
siguiente bomba (RELÉ)
Fig. 111 Arranque a la velocidad de transición
Caudal/presión
La velocidad de transición reduce la tensi
Fig. 112 Efecto de la velocidad de transición
Fijar tiempo de paro [39F]
Este parámetro da tiempo a que el proceso se estabilice
cuando se desconecta una bomba antes de que el control de
bombas continúe. Si se detiene una bomba adicional con el
método DOL (directo en línea, arranque directo) o Y/
(estrella/triángulo), el caudal o la presión pueden fluctuar a
causa de la «brusquedad» de estos métodos de marcha / paro.
Esto podría provocar el arranque y la parada innecesarios de
bombas adicionales.
Mientras se fija el paro:
• El controlador PID está desconectado.
• La velocidad se mantiene en un nivel fijo después de
parar una bomba.
39F
EsperaPIDStp
Predeter-
0 s
minado:
Intervalo:
0–999 s
Bomba adicional
Bomba maestra
Caudal/presión
(NG_50-PC-16_1)
Tiempo
Descripción funcional
Δ
,
143
Publicidad
Tabla de contenido
