7.2. Limpeza o filtro de combustível (figura C)
Extraia o parafuso (1) e esvazie o depósito de combustível.
Retire o bujão do orifício de enchimento (2) e depois extraia o primeiro filtro (3).
Desmonte as duas porcas (4) de 10 mm da torneira de combustível (5) e retire o segundo filtro (6), fazendo-o passar pelo orifício de enchimento.
Lave os dois filtros com gasóleo limpo.
Volte a montar o segundo filtro (6) no depósito e depois a torneira de combustível (5), com as duas porcas e as anilhas.
Reponha o primeiro filtro (3) e o parafuso do orifício de esvaziamento (1) no lugar; ateste o depósito, reaperte o bujão do orifício de enchimento (2) e
verifique a ausência de fuga.
Nota: a extracção do depósito de combustível pode facilitar a reposição do segundo elemento (6) do filtro.
7.3. Substituição do filtro de ar (figura D)
Nunca utilize gasolina ou solventes com baixo ponto de inflamação para limpar o elemento do filtro de ar, dado que pode provocar um
incêndio ou uma explosão.
Perigo
Desaperte e retire a porca de orelhas (1) da haste com rosca do filtro de ar e recupere a anilha.
Retire a tampa (2) do filtro.
Retire o elemento filtrante (3) e substitua-o por um elemento novo.
Limpe a tampa do filtro e volte a montá-la.
Aplique a anilha na haste com rosca do filtro de ar e reaperte a fundo a porca de orelhas.
7.4. Renovação do óleo de motor (figura B)
Esvazie o óleo com o motor ainda quente, para obter um esvaziamento rápido e completo.
Retire o bujão-vareta de enchimento (1) e o bujão de esvaziamento (2) e esvazie o óleo para um recipiente apropriado.
No fim desta operação, volte a colocar e a apertar o bujão de esvaziamento (2).
Encha o cárter de óleo do motor com o óleo recomendado e depois verifique o nível.
Aplique no lugar e aperte o bujão-vareta de enchimento (1).
Depois do enchimento, verifique a ausência de fuga de óleo.
Com um pano limpo, elimine qualquer vestígio de óleo.
7.5. Verificação de pernos, porcas e parafusos
É indispensável um controlo diário e minucioso de todas as fixações para prevenir o perigo de acidentes ou de avaria.
Inspeccione o conjunto do grupo electrogéneo antes e depois de cada utilização.
Aperte todos os parafusos que apresentem folga.
Nota: o aperto dos pernos da cabeça do motor deve ser feito por um especialista. Consulte o seu agente regional.
7.6. Limpeza do grupo
Elimine, em volta da panela de escape, todas as poeiras e resíduos. Limpe o grupo com um pano e uma escova (desaconselha-se a lavagem com jacto de
água; é também interdito utilizar um aparelho de alta pressão para efectuar a limpeza).
Limpe cuidadosamente as entradas e as saídas de ar do motor e do alternador.
Verifique o estado geral do grupo e, se necessário, substitua as peças defeituosas.
8. Armazenagem do grupo (figuras A e C)
Os grupos electrogéneos que não devam ser utilizados durante um longo período devem ser sujeitos a operações particulares, para que se conservem em bom
estado. Verifique se a zona de armazenagem está isenta de poeiras e de humidade. Limpe o exterior do grupo electrogéneo e aplique um produto antiferrugem.
Com o motor ainda quente, esvazie o óleo do cárter e substitua-o por óleo novo.
Esvazie todo o combustível do depósito para um recipiente apropriado (marca 1, fig. C).
Deixe o motor trabalhar até que pare por falta de combustível.
Retire a tampa (marca 25, fig. A) e introduza cerca de 2 cm
Pressione a alavanca de descompressão (marca 17, fig. A ) para baixo; mantenha-a nessa posição e, ao mesmo tempo, puxe duas ou três vezes a pega da
corda de arranque.
Puxe a alavanca de descompressão para cima e depois puxe lentamente a pega da corda de arranque, até que sinta uma certa resistência. As válvulas de
admissão e de escape estarão agora fechadas, impedindo a formação de eventuais pontos de corrosão.
Limpe o grupo electrogéneo e tape o motor para o proteger do pó.
Coloque o grupo electrogéneo num local limpo e seco.
6/8
3
de óleo de lubrificação; em seguida, volte a colocar a tampa na sua posição inicial.
Ref. GPAO : 33522115601