Tabla de contenido
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Lista de comprobación (continuación)
8. Compruebe si es posible reparar el neumáti-
co con el kit reparapinchazos
9. Si lleva carga en el maletero, saque todo el
equipaje.
10. Saque el kit reparapinchazos del maletero.
11. Pegue el adhesivo
→
rapinchazos en el tablero de instrumentos
dentro del campo de visión del conductor.
12. No extraiga el objeto clavado en el neumáti-
co, p. ej., un tornillo o un clavo.
ADVERTENCIA
Por su propia seguridad, no ignore esta impor-
tante lista de comprobación, ya que, de lo con-
trario, se podrían producir accidentes y lesiones
graves.
● Siga siempre las operaciones de la lista de
comprobación y tenga siempre en cuenta las
medidas de seguridad de validez general.
Sellar e inflar un neumático
Tenga en cuenta
, al principio de este capí-
tulo, en la página 254.
Sellar un neumático
– Desenrosque la caperuza de la válvula del neu-
mático.
– Desenrosque el obús de la válvula con el des-
montaobuses
fig. 184
→
una base limpia.
– Agite enérgicamente la botella de sellante
fig. 184
unas cuantas veces.
→
3
– Enrosque fijamente el tubo de llenado
fig. 184
en la botella de sellante en el
→
2
sentido de las agujas del reloj. El precinto de la
boca de la botella se perfora automáticamen-
te.
– Retire el tapón del tubo de llenado
fig. 184
e introduzca el extremo abierto
→
2
en la válvula del neumático por completo.
– Mantenga la botella boca abajo y vacíe todo el
contenido en el neumático.
– Retire la botella vacía de la válvula.
– Enrosque nuevamente el obús en la válvula del
neumático con ayuda del desmontaobuses
fig. 184
.
5
→
256
Manual de instrucciones
pág. 254.
→
fig. 184
del kit repa-
1
y deposítelo sobre
5
Inflar el neumático
– Enrosque fijamente el tubo de inflado
fig. 185
del compresor de aire en la vál-
4
→
vula del neumático.
– Compruebe que el tornillo de descarga de aire
fig. 185
esté cerrado.
2
→
– Ponga en marcha el motor y déjelo funcionan-
do a ralentí.
– Acople el conector de 12 voltios
a una toma de corriente de 12 voltios del vehí-
culo
pág. 174.
→
– Encienda el compresor de aire con el conmuta-
dor de encendido y apagado
– Deje el compresor en funcionamiento hasta al-
canzar una presión de 2,0 a 2,5 bares
(29-36 psi/200-250 kPa)
cionar más de 8 minutos
– Apague el compresor.
– Si no se puede alcanzar una presión de entre
2,0 y 2,5 bares (29-36 psi/200-250 kPa), de-
senrosque el tubo de inflado de la válvula del
neumático.
– Recorra con el vehículo unos 10 metros hacia
delante o hacia atrás para que el sellante se re-
parta bien en el interior del neumático.
– Vuelva a enroscar bien el tubo de inflado del
compresor de aire en la válvula del neumático
y repita la operación de inflado.
– Si aun así tampoco se alcanza la presión nece-
saria, significa que el neumático está demasia-
do dañado. En tal caso no es posible sellar el
neumático con el kit reparapinchazos. No con-
tinúe la marcha. Solicite la ayuda de personal
especializado
→
– Desenchufe el compresor de aire y desenros-
que el tubo de inflado de la válvula del neumá-
tico.
– Si se alcanza una presión de entre 2,0 y 2,5 ba-
res (29-36 psi/200-250 kPa), prosiga inmedia-
tamente la marcha a 80 km/h (50 mph) como
máximo.
– Tras 10 minutos de marcha, compruebe de
nuevo la presión del neumático.
Comprobación tras 10 minutos de marcha
– En cuanto pueda hacerlo de forma segura, es-
tacione el vehículo sobre un terreno llano y fir-
me, p. ej., en un aparcamiento.
– Vuelva a enroscar el tubo de inflado
fig. 185
y compruebe la presión del neu-
→
4
mático en el indicador
fig. 185
→
fig. 185
.
→
1
. No lo deje fun-
→
.
→
.
.
3
5
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