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de los airbags. Algunos factores importantes para
que se disparen los airbags son la naturaleza del
objeto (dura o blanda) contra el que se produce el
impacto, el ángulo de colisión y la velocidad del
vehículo.
Los airbags solo complementan la función de los
cinturones de seguridad de tres puntos de ancla-
je en determinados accidentes en los que la de-
celeración del vehículo es lo suficientemente alta
para que se disparen los airbags. Los airbags solo
se disparan una vez y únicamente bajo determi-
nadas circunstancias. Los cinturones de seguri-
dad siempre están ahí para ofrecer su protección
en aquellas situaciones en las que los airbags no
deban dispararse o ya lo hayan hecho. Por ejem-
plo, cuando un vehículo, tras una primera coli-
sión, colisiona con otro o es golpeado por otro.
El sistema de airbags forma parte del sistema ge-
neral de seguridad pasiva del vehículo. El sistema
de airbags solo puede proteger de forma óptima
en combinación con los cinturones de seguridad
bien colocados y una postura correcta de los ocu-
pantes
pág. 33.
→
Componentes del sistema de seguridad del
vehículo
En su conjunto, los siguientes equipamientos del
vehículo constituyen el sistema de seguridad del
vehículo para reducir el riesgo de sufrir lesiones
graves y mortales. Puede que algunos equipa-
mientos no vayan montados en el vehículo por
ser opcionales o no estén disponibles en algunos
países.
– Cinturones de seguridad optimizados en todas
las plazas
– Pretensores en los cinturones de seguridad del
conductor y del acompañante
– Limitadores de fuerza en los cinturones de se-
guridad del conductor y del acompañante y,
dado el caso, en los de las plazas traseras late-
rales
– Reguladores de la altura de los cinturones de
seguridad de los asientos delanteros
– Testigo de advertencia y, dado el caso, indi-
cación del estado de los cinturones de seguri-
dad
– Airbags frontales para el conductor y el acom-
pañante
– Airbags laterales para el conductor y el acom-
pañante
– Airbags para la cabeza a ambos lados del vehí-
culo
– Testigo de control del airbag .
– Testigo de control PASSENGER AIR BAG
en la consola central
– Testigo de control PASSENGER AIR BAG
en la consola central
– Unidades de control y sensores
– Apoyacabezas optimizados para casos de coli-
sión trasera y regulables en altura
– Columna de dirección regulable
– Dado el caso, puntos de anclaje para los asien-
tos para niños en las plazas traseras laterales y
en el asiento del acompañante
– Dado el caso, puntos de fijación para el cintu-
rón de fijación superior (Top Tether) de los
asientos para niños
Situaciones en las que no se disparan los
airbags frontales, laterales, para la cabeza y
para las rodillas:
– El encendido está desconectado en el momen-
to de una colisión.
– La deceleración medida es demasiado baja pa-
ra la unidad de control en caso de colisión en la
parte delantera del vehículo.
– En caso de colisión lateral leve.
– En caso de colisión trasera.
– En caso de vuelco del vehículo.
– La velocidad de impacto es inferior al valor de
referencia programado en la unidad de control.
Seguridad
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