Inspección; Tornillo De Mezcla Del Carburador Sellado; Programas De Mantenimiento-3.0 Mpi Ect; Mantenimiento Sistemático - Mercury Marine MerCruiser 3.0 MPI ECT Manual Del Propietário

• Para efectuar ciertas reparaciones se necesitan herramientas y equipos especiales. No intentar ninguna de estas
reparaciones sin disponer de las herramientas y los equipos especiales. El coste de los desperfectos puede superar lo
que cobraría el concesionario por esa misma reparación.
• Asimismo, si se desmonta parcialmente un motor o conjunto de la transmisión y no se consigue repararlo, el mecánico
del concesionario tendrá que volver a montar los componentes y comprobarlos para localizar el problema. Esto será
más costoso que llevar el motor al concesionario inmediatamente después de constatar el problema. Es posible que
baste un simple ajuste para solucionar el problema.
• No llamar por teléfono al concesionario, a la oficina de servicio o a la fábrica para solicitar el diagnóstico de un
problema ni para preguntar sobre el procedimiento de reparación. Es difícil diagnosticar un problema por teléfono.
El concesionario autorizado está preparado para realizar el servicio al equipo motor. Dispone de mecánicos cualificados y
formados en fábrica.
Se recomienda llevar el equipo motor al concesionario para que efectúe los trabajos de mantenimiento periódico. Solicitar
en otoño la preparación para el invierno y la realización de las tareas de servicio antes de la temporada de navegación.
Esto reducirá la posibilidad de que se produzcan problemas durante la temporada de navegación, cuando se desea
disfrutar de una navegación sin problemas.
Inspección
Inspeccionar el conjunto motor a menudo y a intervalos regulares para mantener el óptimo rendimiento de funcionamiento
y corregir los problemas potenciales antes de que ocurran. Debe revisarse cuidadosamente la totalidad del equipo motor,
incluidas todas las piezas accesibles del motor.
• Comprobar la presencia, el buen estado y la correcta sujeción de todas las piezas, mangueras y abrazaderas;
apretarlas o cambiarlas, según sea necesario.
• Revisar si los cables de bujías y eléctricos están dañados.
• Retirar e inspeccionar la hélice. Si está muy mellada, doblada o agrietada, contactar con el concesionario de Mercury
MerCruiser.
• Reparar las melladuras y los daños por corrosión en el acabado exterior del equipo motor. Dirigirse al concesionario
de Mercury MerCruiser.

Tornillo de mezcla del carburador sellado

IMPORTANTE: El cambio de los valores de mezcla del motor puede afectar al nivel de emisiones del escape e invalidar el
certificado de emisiones. No ajustar ni borrar los valores de mezcla, ni retirar los sellos del tornillo de mezcla. Consultar al
concesionario de Mercury o a una agencia de pruebas de emisiones.
Programas de mantenimiento—3.0 MPI ECT
Mantenimiento sistemático
NOTA: sólo se debe realizar el mantenimiento aplicable al equipo motor específico.
Las instalaciones nuevas del dentrofueraborda Bravo pueden llegar a necesitar hasta 470 ml (16 fl oz) de lubricante
adicionales en el frasco del monitor durante el rodaje (20 horas de funcionamiento). Es importante vigilar y mantener el
nivel del lubricante para engranajes durante el rodaje. Durante la instalación inicial de la transmisión, puede quedar aire
atrapado en la parte superior del alojamiento del eje de transmisión. Este vacío se llena desde el monitor del lubricante
para engranajes durante el rodaje del dentrofueraborda. A medida que el aire se purgue desde el dentrofueraborda a
través del frasco del monitor, bajará el nivel del lubricante en el frasco.
Intervalo de tarea
Al inicio de cada día
Al final de cada día
Semanalmente
Cada dos meses o 50 horas
90-8M0086613 JUNIO 2013
spa
• Comprobar el nivel de aceite del motor. (Este intervalo puede ampliarse en función de la experiencia del usuario
con el producto.)
• Revisar el nivel de lubricación de los engranajes del dentrofueraborda.
• Revisar el nivel de aceite de la bomba de compensación.
• Comprobar la bomba de la dirección asistida o el nivel de líquido de la dirección asistida hidráulica compacta,
según cuál sea el sistema de dirección del modelo.
• Si se navega en aguas saladas, salobres o contaminadas, lavar la sección de agua de mar del sistema de
refrigeración después de cada uso.
• Comprobar si hay desechos o vegetación marina en las tomas de agua.
• Revisar y limpiar el filtro de agua de mar, si corresponde.
• Revisar el nivel de refrigerante.
• Inspeccionar los ánodos del dentrofueraborda y cambiarlos si se han erosionado un 50% o más.
• Extraer la hélice, lubricarle el eje y apretar la tuerca. (Si sólo se navega en agua dulce, se puede extender el
intervalo a cada cuatro meses.)
• Si se navega en aguas saladas, salobres o contaminadas, aplicar protector anticorrosivo Corrosion Guard al
equipo motor.
• Revisar las conexiones de la batería y el nivel de líquido.
• Comprobar que los indicadores y las conexiones del cableado estén bien sujetos. Limpiar los indicadores. (Si se
navega en aguas saladas, reducir dicho intervalo a cada 25 horas o 30 días, lo que ocurra primero.)
Mantenimiento a realizar
Sección 5 - Mantenimiento
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