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Caractéristiques techniques du moteur RAMJET 502 12499121
Numéro de pièce des caractéristiques techniques 88962910
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Chevrolet Performance Parts s'est engagée à offrir une technologie de rendement éprouvée et novatrice qui
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Web à l'adresse
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de votre région.
La présente publication offre de l'information d'ordre général sur les composants et les procédures pouvant s'avérer
utile lors de la pose ou de l'entretien du moteur RAMJET 502. Veuillez lire en entier la présente publication avant de
commencer à travailler. Veuillez également vérifier que tous les composants énumérés dans la section Contenu de
l'ensemble ci-dessous ont été envoyés avec la trousse.
L'information ci-dessous est divisée dans les sections suivantes : contenu de l'ensemble, renseignements
sur les composants, caractéristiques techniques du moteur RAMJET 502, instructions d'installation, pièces
supplémentaires que vous devez peut-être acheter, spécifications de couple et une liste de pièces de rechange.
Le moteur RAMJET 502 est un moteur complètement monté. Ce moteur est monté au moyen de composants neufs
de première qualité. Le moteur RAMJET 502 est fabriqué sur l'outillage de production actuel ; par conséquent,
il est possible de rencontrer des dissemblances entre ce moteur et les précédentes versions du gros bloc V8.
En général, les éléments tels que les fixations du moteur, les entraînements d'accessoires, les tubulures
d'échappement, etc. peuvent être transférés sur un moteur RAMJET 502 lorsqu'il est monté sur un véhicule équipé
à l'origine d'un moteur V8 gros bloc. Toutefois, comme il est indiqué dans les sections suivantes, il pourrait y avoir
des différences importantes au niveau de la pompe à eau, du carter d'huile, etc., entre le moteur RAMJET 502 et
un moteur V8 à gros bloc plus ancien. Ces différences peuvent nécessiter des modifications ou des composants
supplémentaires non compris dans ce moteur. Lors du montage d'un moteur RAMJET 502 sur un véhicule non
équipé à l'origine d'un V8 à gros bloc, il peut être nécessaire d'adapter ou de fabriquer divers composants pour
le refroidissement, le carburant, les systèmes électriques et les systèmes d'échappement. En raison du grand
nombre de véhicules sur lesquels le moteur peut être monté, certaines procédures et recommandations peuvent
ne pas s'appliquer aux applications particulières.
Le moteur RAMJET 502 est basé sur le système d'électronique nautique d'injection de carburant et le moteur
Chevrolet Performance 502/502. Le moteur RAMJET 502 comprend un collecteur d'échappement en aluminium,
un module de commande du moteur (ECM) entièrement étalonné, un faisceau de câbles, tous les capteurs
nécessaires, un distributeur, une bobine d'allumage, un papillon, une rampe de carburant et des supports de câbles
de papillon. Tous les joints et le matériel de fixation nécessaire pour les composants à installer sont inclus dans le kit.
Cet ensemble est assemblé avec des composants neufs de première qualité.
Le système d'exploitation RAMJET est système de commande d'injection de carburant très avancé qui utilise
un minimum d'entrées dans le module de commande du moteur (ECM) pour faciliter la pose. Pour cette raison,
il est nécessaire de comprendre certaines conditions de fonctionnement pour assurer le bon fonctionnement.
Par exemple, en raison des nombreuses applications et utilisation, ce véhicule n'a aucune disposition pour
l'entrée de la vitesse du véhicule, l'entrée de la gamme de boîte de vitesses (automatique) ou l'entrée de la pédale
d'embrayage (boîte de vitesses manuelle) vers l'ECM. Si le capteur de position du papillon (TPS) est fermé pendant
que le moteur est en marche, le module de commande du moteur n'est pas en mesure de déterminer si le véhicule
roule sur la route ou s'il roule au ralenti en position de stationnement (P) ou au point mort (N). Si le conducteur
commande le moteur de façon à baisser le régime du moteur sous le ralenti souhaité, la réaction normale du module
de commande est de maintenir le régime moteur au-dessus du régime minimal en réglant la régulation de l'air de
ralenti (IAC) et le calage de l'allumage.
Si le conducteur continu à commander le moteur à ce « faible régime forcé », l'IAC et l'allumage peuvent continuer
à grimper jusqu'à ce qu'ils atteignent le maximum. Si la charge est subitement retirée (pédale d'embrayage enfoncée,
levier de vitesse au point mort), le régime du moteur sera supérieur au ralenti souhaité. À ce point, le régime du
moteur commence à diminuer jusqu'à ce qu'il atteigne le régime de ralenti souhaité. Pour éviter de conduire dans
ces conditions, passer la boîte de vitesses au rapport inférieur suivant pour éviter de « forcer » le moteur à tourner
sous le régime de ralenti souhaité.
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Ramjet 502 Engine
IR 17FE14
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