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Partes adicionales que se pueden necesitar:
Volante de inercia / Placa flexible:
Como todos los motores V8 de bloque grande, el motor RAMJET 502 tiene un patrón de perno de brida de volante de inercia de
3.58" de diámetro. Este motor viene equipado con una placa flexible de 14" de diámetro con una corona de 168 dientes, número de
parte 10185034. Si su aplicación requiere un volante de inercia, se debe usar el número de parte 14096987. Este volante de inercia
tiene 14" de diámetro, corona de 168 dientes, y es para un embrague de 11" de diámetro. Use el perno de volante de inercia número
de parte 12337973 (6 requeridos).
Cojinete piloto:
Debe instalar un cojinete piloto en la parte trasera del cigüeñal si el motor se va a usar con una transmisión manual.
El cojinete piloto alinea el eje de entrada de la transmisión con la línea central del cigüeñal. Un cojinete piloto gastado o
mal alineado puede causar problemas con los cambios y un desgaste rápido del embrague. Se recomienda un cojinete piloto de
rodillo, número de parte 14061685 para este motor. Este cojinete de servicio pesado agrega un margen adicional de confiabilidad a
un tren motriz de alto desempeño.
Cárter de aceite:
El motor RAMJET 502 incluye un cárter de aceite, número de parte 10242245. Este cárter de seis cuartos se diseñó originalmente
para uso marítimo y camiones y puede causar problemas de interferencia cuando se instala en ciertas aplicaciones.
Revise el espacio antes de la instalación del motor. Si el cárter de seis cuartos no se ajusta en su aplicación, se recomienda el
número de parte 12495360 como substituto. Éste es un cárter de aceite de varilla de medición del lado derecho de cuatro cuartos,
que viene con el empaque, cuatro pernos prisioneros principales, pantalla de bomba de aceite, varilla de medición y tubo.
Bomba de combustible / Líneas de combustible / Filtro de combustible:
El motor RAMJET 502 no incluye una bomba de combustible. El sistema de combustible en su aplicación debe poder suministrar
un mínimo de 45 galones de combustible por hora. La presión de operación de la bomba de combustible debe estar dentro del rango
de 43 - 55 psi.
La presión de combustible adecuada es esencial para la operación correcta del RamJet 502. A continuación se presentan
las especificaciones para la presión de combustible esperada bajo varias condiciones de operación.
Marcha en vacío =
Crucero estable =
Acelerador completamente abierto =
Se recomienda un sistema de descarga de combustible dentro del tanque de un vehículo Chevrolet para uso con este sistema.
El sistema de combustible de cualquier vehículo Chevrolet equipado originalmente con un sistema de inyección de combustible de
puerto y un motor V-8 es un candidato posible. Las bombas de combustible Chevrolet de producción que serían un buen candidato
incluyen la bomba de combustible de camioneta Vortec. Los sistemas de descarga de combustible carburados y de inyección de
cuerpo de acelerador no cumplirán con las necesidades de un sistema de inyección de combustible de puerto. No proporcionan
suficiente presión en el riel de combustible.
Se recomienda un sistema de combustible dentro del tanque por varias razones. Primero, un sistema dentro del tanque de
producción Chevrolet asegurará que no surjan problemas de bloqueo de vapor. El bloqueo de vapor es un problema común con
las bomba de combustible en línea. En altas temperaturas ambiente, el combustible en la línea de combustible se puede vaporizar.
Una bomba de combustible en línea no puede mover vapor en los niveles requeridos por el sistema de inyección de combustible.
Como resultado, la presión de combustible en el riel de combustible cae, y surgen varios problemas. Estos problemas incluyen
una vacilación o retraso hasta un peor caso de ahogamiento y condición de falta de arranque. Usar un sistema de combustible
dentro del tanque Chevrolet asegurará que este problema no ocurra en su vehículo. En segundo lugar, el sistema de descarga de
combustible dentro del tanque tendrá una línea de retorno conectada dentro de la unidad del transmisor de combustible. Se requiere
esta línea de retorno para la operación adecuada de este sistema. El regulador de combustible, montado en el riel de combustible,
mantiene la presión de combustible correcta que se alimenta a los inyectores, en base al vacío del múltiple de admisión. En general,
la bomba de combustible suministrará combustible en una presión mayor que la requerida en el riel. El regulador entonces purga
el combustible adicional para mantener la presión correcta. El combustible que se purga necesita regresar al tanque de combustible,
por medio de la línea de retorno de combustible. En tercer lugar, los tanques de combustible usados con los sistemas de combustible
dentro del tanque tienen deflectores integrados. Estos deflectores aseguran que la bomba de combustible tendrá combustible
disponible siempre y cuando haya suficiente cantidad de combustible en el tanque. Los deflectores evitan que todo el combustible
se recolecte en un lado del tanque durante vueltas cerradas, o en la parte trasera del tanque durante aceleraciones fuertes.
Ramjet 502 Engine
TITLE
Spanish
38-40 PSI (262-276 KPA)
40-42 PSI (276-290 KPA)
42-44 PSI (290-303 KPA)
IR 17FE14
PART NO.
88962910
SHEET
48
54
OF
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