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Idiomas disponibles
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Pièces supplémentaires pouvant être requises :
Volant moteur / Plateau d'entraînement flexible :
Comme tous les moteurs V8 à gros bloc, le moteur RAMJET 502 possède des boulons de bride de volant moteur de 3,58 po de
diamètre. Ce moteur est équipé d'un plateau flexible de 14 po avec une couronne de 168 dents, numéro de pièce 10185034.
Si votre application nécessite un volant moteur, utiliser la numéro de pièce 14096987. Ce volant moteur a un diamètre de 14 po,
une couronne de 168 dents et est prévu pour un embrayage de diamètre 11 po. Utiliser des boulons de volant moteur numéro de
pièce 12337973 (6 requis).
Roulement-guide :
On doit installer un roulement-guide derrière le vilebrequin si l'on prévoit utiliser le moteur conjointement avec une boîte manuelle.
Le roulement-guide aligne l'arbre primaire de la boîte de vitesses avec l'axe central du vilebrequin. Un roulement-guide usé ou
désaligné peut provoquer des anomalies de changement de vitesse et une usure rapide de l'embrayage. Un roulement-guide
à rouleaux, numéro de pièce 14061685, est recommandé pour ce moteur. Ce roulement hautement résistant donne une marge
de fiabilité supplémentaire à la transmission à hautes performances.
Carter d'huile :
Le moteur RAMJET 502 comporte un carter d'huile numéro de pièce 10242245. Ce carter de six pintes a été initialement conçu pour
la marine et les camions et peut causer des problèmes d'interférences lorsqu'il est posé dans certaines applications. Vérifier les jeux
avant d'installer le moteur. Si le carter de six pintes n'est pas compatible avec votre application, il est recommandé d'utiliser plutôt
la numéro de pièce 12495360. Il s'agit dans le carter à jauge à droite de quatre pintes, fourni avec le joint, quatre boutons chapeaux
principaux, une crépine de pompe à huile, une jauge et un tube.
Pompe à essence / conduites de carburant / filtre à essence :
Le moteur RAMJET 502 ne comprend pas de pompe à carburant. Le circuit d'alimentation de l'application doit pouvoir fournir
au moins 45 gallons/h de carburant. La pression de la pompe à carburant doit se situer entre 43-55 lb/po².
Pour que le moteur RAMJET 502 fonctionne correctement, il est essentiel que la pression du carburant soit correcte.
Le tableau ci-dessous indique les pressions de carburant prévues dans diverses conditions de fonctionnement.
Ralenti =
Vitesse de croisière =
Papillon grand ouvert =
Pour un véhicule Chevrolet, il est recommandé d'utiliser pour ce système un circuit d'alimentation en carburant dans le réservoir.
Le circuit d'alimentation de tout véhicule Chevrolet initialement doté d'un système à injection dans la lumière d'admission et un moteur
V8 est un choix possible. Les pompes à carburant de série Chevrolet susceptible d'être utilisées incluent la pompe à carburant de
camions Vortec. Les systèmes à carburateur et à transmission de carburant par injection monopoint ne répondent pas aux besoins
d'un système à injection dans la lumière d'admission. Ils n'assurent pas suffisamment de pression à la rampe d'alimentation.
Un circuit d'alimentation dans le réservoir est recommandé pour de nombreuses raisons. D'abord, un circuit dans le réservoir de
série Chevrolet garantit l'absence de problèmes de blocage par la vapeur. Le blocage par la vapeur constitue un problème courant
dans les pompes à essence en ligne. En présence de température ambiante élevée, le carburant dans la conduite peut se vaporiser.
Une pompe à essence en ligne ne peut pas faire passer la vapeur aux concentrations requises par le système d'injection. Cela
entraîne une chute de pression de carburant à la rampe d'alimentation, ce qui cause de nombreux problèmes. Ces problèmes sont
les suivants : ratés ou affaissement, et dans le pire cas un moteur calé et un moteur qui ne démarre pas. L'utilisation d'un circuit
d'alimentation dans le réservoir Chevrolet assure l'absence de ce problème pour votre véhicule. Ensuite, le système de transmission
de carburant dans le réservoir sera doté d'une conduite de retour raccordée à la verticale dans le transmetteur de niveau de
carburant. La conduite de retour est requise pour assurer le bon fonctionnement de ce système. Le régulateur de carburant, monté
sur la rampe d'alimentation, maintient la bonne pression de carburant transmise aux injecteurs selon la dépression dans la tubulure
d'admission. Généralement, la pompe à essence transmet le carburant à la rampe d'alimentation à une pression supérieure à celle
requise. Le régulateur purge alors le carburant en excès afin de maintenir la bonne pression. Le carburant purgé doit être retourné au
réservoir d'essence par la conduite de retour. Enfin, les réservoirs à essence utilisés avec les systèmes de carburant dans le réservoir
comportent des chicanes. Ces chicanes permettent à la pompe à essence de disposer de carburant tant que le réservoir en renferme
une quantité suffisante. Les chicanes empêchent le carburant de se retrouver sur un seul côté du réservoir lors de virages serrés ou
à l'arrière du réservoir durant des accélérations rapides.
Ramjet 502 Engine
TITLE
French
262-276 kPa (38-40 lb/po²)
276-290 kPa (40-42 lb/po²)
290-303 kPa (42-44 lb/po²)
IR 17FE14
88962910
PART NO.
30
54
SHEET
OF
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