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Idiomas disponibles
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Calage initial :
Pour modifier le calage de base du système, l'ECM doit mis être en mode service avec l'outil de diagnostic d'anomalie, numéro de
pièce 12489400. Le module de commande d'allumage (IC), ne recevant pas de tension sur le circuit de dérivation de l'ECM,
passant en mode module. Ceci est possible en reliant l'outil DTC au connecteur de liaison de données du faisceau de câbles.
1. Couper le contact du moteur (le moteur ne tourne pas).
2. Placer le commutateur d'essai de l'outil à codes d'anomalie à la position arrêt et brancher l'outil dans le connecteur de liaison
de données du faisceau de câbles.
3. Démarrer le moteur et placer le commutateur d'essai de l'outil à codes d'anomalie à la position marche.
Le module de commande d'allumage passe alors au calage de l'allumage de base. Le calage de l'allumage de base peut alors être
réglé en tournant l'allumeur. Avec une lampe stroboscopique, placer le calage de base à 10° avant PMH et resserrer le boulon de
serrage de distributeur. Éteindre l'outil DTC. L'outil DTC peut rester branché au connecteur de liaison de données du faisceau de
câbles qu'il est éteint.
Procédures de démarrage et de rodage
1. Après avoir posé le moteur, s'assurer que le carter de vilebrequin a été rempli avec de l'huile moteur 5W30 (non synthétique)
jusqu'au niveau de remplissage d'huile recommandé sur la jauge graduée. Vérifier et ajouter tout autre liquide nécessaire,
comme du liquide de refroidissement, du liquide de direction assistée, etc.
2. Le moteur doit être amorcé avec de l'huile avant de démarrer. Suivre les instructions fournies avec l'outil. Pour amorcer
le moteur, déposer d'abord le distributeur pour accéder à l'arbre d'entraînement de la pompe à huile. Noter la position du
distributeur avant de le déposer. Installer un outil d'amorçage de circuit d'huile, disponible auprès de notre partenaire licencié
www.factoryperformanceparts.com
le sens des aiguilles d'une montre pendant trois minutes. Pendant l'amorçage du moteur, demander à quelqu'un d'autre de faire
tourner le vilebrequin dans le sens horaire pour alimenter tout le moteur et toutes les surfaces des roulements en huile avant de
faire démarrer le moteur. C'est la façon la plus sûre de faire parvenir l'huile aux roulements avant de faire démarrer le moteur
pour la première fois. Amorcer également le moteur s'il n'a pas tourné pendant une longue période. Reposer le distributeur dans
le même sens qu'il a été déposé.
3. La sécurité d'abord. Si le véhicule est sur le sol, s'assurer que le frein de stationnement est engagé, que les roues sont calées
et que le véhicule ne peut s'engager dans un rapport. Vérifier si tout est installé adéquatement et que rien ne manque.
4. Démarrer le moteur et procéder au calage de l'allumage initial (voir ci-dessus). Faire tourner le distributeur dans le sens
antihoraire pour avancer l'allumage. Faire tourner le distributeur dans le sens horaire pour retarder l'allumage.
5. Lorsque cela est possible, vous devriez toujours permettre au moteur de se réchauffer avant de conduire. Une bonne pratique
est de permettre à la température du carter d'huile et de l'eau d'atteindre 180°F avant de tirer de lourdes charges ou de faire
des courses à accélération brusque.
6. Une fois que le moteur est chaud, revérifier que le calage d'avance total est de 32° à 4 000 tr/min, dans le cas d'une configuration
de moteur haut de gamme.
7. Le moteur doit alors être amené dans diverses conditions et avec diverses charges pour les premiers 30 milles ou une heure
sans rouler à pleins gaz et sans accélération à un régime élevé soutenu. REMARQUE : L'ECM est programmé avec un mode
vert qui limite le régime maximal pendant la période de rodage. Du démarrage à la fin de la première heure, la li- mite est de
4 000 tr/min ; pendant la deuxième heure, la limite est de 4 500 tr/min et, pendant la troisième heure, elle est de 5 500 tr/min.
8. Effectuer cinq ou six accélérations à gaz moyens (50 %) jusqu'à environ 4 000 tr/min puis retourner à la marche au ralenti
(0 % des gaz) en prise.
9. Effectuer deux ou trois accélérations dures (pleins gaz à 100 %) jusqu'à environ 4 000 tr/min puis retourner à la marche au ralenti
(0 % des gaz) en prise.
10. Vidanger l'huile et remplacer le filtre. Remplacer l'huile par une huile moteur 5W30 (non synthétique) et remplacer le filtre
à huile par un filtre PF454 AC Delco. Vérifier l'huile et le filtre à huile afin de repérer toute particule étrangère pour s'assurer
que le moteur fonctionne correctement.
11. Rouler pendant les 500 milles suivants en conditions normales ou pendant 12 à 15 heures de moteur. Ne pas faire tourner
le moteur à sa vitesse nominale maximale. De plus, ne pas exposer le moteur à des périodes prolongées de charge élevée.
12. Vidanger l'huile et remplacer le filtre. Vérifier l'huile et le filtre à huile de nouveau afin de repérer toute particule étrangère pour
s'assurer que le moteur fonctionne correctement.
13. Ne pas utiliser d'huile synthétique pour le rodage. Il est conseillé d'utiliser de l'huile moteur synthétique après la deuxième
vidange d'huile et le kilométrage recommandé. Dans les régions plus froides, une viscosité inférieure de l'huile peut être
nécessaire pour un meilleur écoulement de l'huile.
Ramjet 502 Engine
TITLE
French
numéro de pièce 141-955. Avec une perceuse 1/2 po, faire tourner l'outil d'amorçage dans
IR 17FE14
88962910
PART NO.
29
54
SHEET
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