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Ajuste de sincronización inicial:
Para cambiar la sincronización base en el sistema, el ECM se tiene que colocar en "modo de servicio" usando una herramienta de
código de problema de diagnóstico, número de parte 12489400. El módulo de control de ignición (módulo IC), que no recibe voltaje
en el circuito de derivación del ECM, entrará en "modo de módulo". Esto se puede lograr conectando la herramienta DTC al conector
de enlace en el arnés de cableado.
1. Gire el interruptor de la ignición del motor a la posición off (apagado) (motor sin operación)
2. Coloque el interruptor de prueba de la herramienta DTC en la posición apagada y conecte la herramienta en el conector
de enlace de datos en el arnés de cableado.
3. Arranque el motor, y coloque el interruptor de prueba de la herramienta DC en la posición on (encendido).
El módulo IC entonces estará en sincronización de ignición base. En este momento, la sincronización base se puede ajustar girando
el distribuidor. Con una luz de sincronización, ajuste la sincronización base 10° Antes del Centro Muerto Superior (BTDC),
y vuelva a apretar el perno del sujetador del distribuidor. Apague el DTC. La herramienta de DTC puede permanecer conectada
al conector de enlace de datos en el arnés de cableado, siempre y cuando esté apagado.
Procedimientos de arranque y de asentamiento.
1. Después de instalar el motor, asegúrese de que el cárter se haya llenado con el aceite para motor 5W30 (no sintético) hasta
el nivel de llenado de aceite recomendado en la varilla de medición. Además verifique y rellene conforme se requiera cualquier
otro fluido necesario tal como refrigerante, líquido de dirección hidráulica, etc.
2. El motor se debe cebar con aceite antes de arrancar. Siga las instrucciones incluidas con la herramienta. Para cebar
el motor, primero retire el distribuidor para permitir el acceso al eje de impulso de la bomba de aceite. Observe la posición
del distribuidor antes de la desinstalación. Instale la herramienta de cebado de aceite, disponible en un socio con licencia
www.factoryperformanceparts.com
de aceite del motor en sentido de las manecillas del reloj durante tres minutos. Mientras está cebando el motor, pida que
alguien más gire el cigüeñal en sentido contrario a las manecillas del reloj para suministrar aceite a través del motor y a todas
las superficies de cojinete antes que se arranque inicialmente el motor. Ésta es la manera segura de que llegue el aceite a los
cojinetes antes de arrancar el motor por primera vez. Además, cebe el motor si permanece asentado por periodo extendidos
de tiempo. Vuelva a instalar el distribuidor en la misma orientación de la que se retiró.
3. La seguridad primero. Si el vehículo está en el suelo, asegúrese de poner el freno de emergencia y de que las ruedas
y la transmisión estén bloqueadas. Verifique que todo esté instalado correctamente y que no falte nada.
4. Arranque el motor y ajuste la sincronización inicial (vea anteriormente). Gire el distribuidor en sentido contrario a las manecillas
del reloj para avanzar la sincronización. Gire el distribuidor en sentido de las manecillas del reloj para retardar la sincronización.
5. Cuando sea posible, siempre debe permitir que el motor se caliente antes de empezar a conducir. Es una buena práctica dejar
que la temperatura del cárter del aceite y del agua llegue a 180°F antes de levantar cargas pesadas o de acelerar a fondo.
6. Una vez que el motor esté caliente, revise dos veces que la sincronización de avance total sea 32° a 4,000 RPM si usa
la configuración del motor de lujo.
7. El motor se debe conducir en varias cargas y condiciones durante las primeras 30 millas o una hora sin acelerador
completamente abierto (WOT) o altas aceleraciones de RPM sostenidas. NOTA: El ECM está programado con un "Modo verde"
que limita las RPM máximas durante el periodo de asentamiento. Desde el arranque al final de la primera hora, el límite es de
4,000 RPM, para la segunda hora es de 4,500 RPM, y para la tercera hora es de 5,500 RPM.
8. Acelere cinco o seis veces a la mitad (50%) hasta unas 4,000 RPM y regrese a marcha en vacío (0% aceleración)
con la velocidad puesta.
9. Acelere dos o tres veces a fondo (100% acelerador completamente abierto) hasta unas 4,000 RPM y regrese a marcha en vacío
(0% aceleración) con la velocidad puesta.
10. Cambie el aceite y el filtro. Reemplace con aceite de motor para carreras 5W30 (no sintético) y un filtro de aceite AC Delco
PF454. Revise si el aceite o el filtro tiene partículas extrañas para asegurar que el motor funcione correctamente.
11. Conduzca las siguientes 500 millas bajo condiciones normales o 12 a 15 horas. No opere el motor a su capacidad de velocidad
máxima. De igual manera, no exponga el motor a periodos largos de carga pesada.
12. Cambie el aceite y el filtro. Nuevamente, revise si el aceite y filtro de aceite tienen partículas extrañas para asegurar que el motor
funcione correctamente.
13. No use aceite sintético para asentamiento. Será adecuado usar aceite de motor sintético después del segundo cambio de aceite
recomendado y acumulación de kilometraje. En regiones más frías, se puede requerir un aceite de menor viscosidad para
mejores características de flujo.
Ramjet 502 Engine
TITLE
Spanish
número de parte 141-955. Con un motor de taladro de 1/2", gire la herramienta de cebado
IR 17FE14
88962910
PART NO.
47
54
SHEET
OF
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