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MANUAL DE SERVICIO DE LA 500E2
Motor CCW
TDF CCW
RESISTENCIA DE CHASIS DEL CAMIÓN
Para que el chasis del camión sea adecuado para aceptar
una grúa de la serie Manual de servicio de la 500E2, el
chasis deberá tener un índice de rigidez tal que no permita el
movimiento excesivo de la pluma debido a la deflexión del
chasis del camión y deberá ser capaz de resistir la carga
introducida por la grúa sin combarse ni deformarse de modo
permanente. El módulo de sección (SM) es una medida de
la superficie del chasis del camión y determina la rigidez del
mismo. La resistencia al momento flector (RBM) es una
medida de la resistencia y se calcula multiplicando el módulo
de sección de cada riel del chasis por la resistencia del
material del riel.
Para un esquema de montaje estándar detrás de la cabina, con
estabilidad en 180°, la grúa serie Manual de servicio de la 500E2
requiere una RBM mínima de 1 749 000 lb-pulg (1 197 610 Nm)
Material del chasis
de camión o de
refuerzo
110 000 psi
(758 MPa)
360° de
estabilidad
50 000 psi
(345 MPa)
110 000 psi
(758 MPa)
180° de
estabilidad
50 000 psi
(345 MPa)
National Crane
Motor CCW
RESISTENCIA REQUERIDA DEL CHASIS
Módulo de
Módulo de sección
sección mínimo
mínimo a través de
debajo de grúa
suspensión trasera
3
15.9 pulg
3
(261 cm
)
3
33.0 pulg
3
(541 cm
)
3
15.9 pulg
3
(261 cm
)
3
33.0 pulg
3
(541 cm
)
Published 08/16/19 Control # 112-05
INSTALACIÓN DE LA GRÚA
TDF CW
3
y un SM de 15.9 pulg
(261 cm
entre las ballestas delanteras y traseras con una RBM de
1 430 000 lb-pulg (161 590 Nm) y un SM de 13 pulg
través de la suspensión hasta los estabilizadores traseros en
cada riel del chasis del camión. Para estabilidad en los 360°, el
chasis del camión deberá tener un módulo de sección mínimo de
3
3
15.9 pulg
(261 cm
) [RBM de 1 749 000 lb-pulg (197 610 Nm)]
en el chasis de la grúa, entre las ballestas delantera y trasera con
una RBM de 1 430 000 lb-pulg (161 590 Nm) y un SM de
3
3
13 pulg
(213 cm
) a través de la suspensión y hasta los
estabilizadores traseros en cada riel del chasis del camión. A
continuación se da una tabla que muestra los materiales
comúnmente utilizados en chasis de camiones y de refuerzo y el
módulo de sección que requiere cada material para asegurar
niveles adecuados de resistencia y rigidez. En todos los casos,
es necesario satisfacer los requisitos mínimos de módulo de
sección y de RBM.
RBM bajo la grúa
3
13.3 pulg
1 749 000 lb-pulg
3
(218 cm
)
(197 637 Nm)
3
18.0 pulg
1 650 000 lb-pulg
3
(295 cm
)
(186 425 Nm)
3
13.3 pulg
1 749 000 lb-pulg
3
(218 cm
)
(197 637 Nm)
3
18.0 pulg
1 650 000 lb-pulg
3
(295 cm
)
(186 425 Nm)
3
) debajo del chasis de la grúa
3
3
(213 cm
) a
RBM a través
de suspensión
1 463 000 lb-pulg
(161 570 Nm)
850 000 lb-pulg
(96 050 Nm)
1 463 000 lb-pulg
(161 570 Nm)
850 000 lb-pulg
(96 050 Nm)
9-9
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