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16. SUGERENCIAS PARA TECNICOS
Las descripciones expuestas a continuación para la búsqueda de fallos y averías
están previstas exclusivamente para técnicos. Las reparaciones solamente deben
ser llevadas a cabo por técnicos.
Fallo
1. El compresor
no se pone en
marcha.
22
Causa posible
• Falta tensión de red.
• Interruptor de presión
no está conectado.
• Subtensión o
sobretensión.
• Guardamotor ajustado
demasiado bajo (para
el valor, véase el
capítulo 4 "Datos
técnicos").
• Guardamotor
defectuoso.
• Válvula de purga de
aire defectuosa, el
grupo funciona contra
presión (sólo en los
compresores sin
instalación de aire
seco).
• Funcionamiento
mecánico pesado de
un grupo
(agarrotamiento del
émbolo); el
guardamotor dispara.
Remedio
• Comprobar el fusible de red, en caso
dado, conectar de nuevo el fusible
automático. Si el fusible tiene algún
defecto, renovarlo.
Comprobar la tensión de red.
• Conectar el interruptor de presión.
Si el interruptor de presión permanece
conectado un momento y poco después
se desconecta el motor, se deberá
comprobar la absorción de corriente, a
saber, con corriente trifásica en las tres
fases y con corriente alterna en una
fase.
• Medir la tensión de red, en caso
necesario informar a un electricista.
• Medir la corriente. Ajustar el
guardamotor al valor medido.
Para una descripción detallada
véase el aparato 8.5 "Ajuste del
guardamotor".
• Comprobar el guardamotor; cambiarlo
en el caso de defectos.
• Comprobar si la válvula de purga de
aire purga aire después de desconectar
el grupo. Establecer de nuevo la
funcionabilidad o cambiarla.
• Desenchufar el enchufe de la red, quitar
la tapa del cárter del cigüeñal del
compresor bloqueado y girar el rodete
del ventilador: si esto no es posible,
cambiar el émbolo y el cilindro o el
grupo completo.
En el tipo de compresor Duo-,
Duo Tandem existe la posibilidad
de continuar trabajando
provisionalmente con un sólo
grupo.
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