Mettre le choke sur la position
l'introduction de corps étrangers dans le carburateur.
Ouvrez le couvercle du filtre à air (14).
Enlever le filtre à air (15).
Lavez le filtre à air à l'aide d'un solution de savon chaude.
Ne pas souffler sur les particules de souillure et les
copeaux afin de les enlever – risque de se blesser les yeux !
Laisser bien sécher le filtre à air et le réintégrer.
Les filtres à air endommagés doivent être remplacés
régulièrement.
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Contrôler le filtre de carburant en cas de besoin. Un filtre
contaminé ne laisse plus passer le carburant.
Enlever le bouchon du réservoir (19) et retirer le filtre
de carburant à l'aide d'un crochet de fil.
⇒ Contamination légère
Retirer le filtre de la conduite de carburant et le nettoyer à
l'aide de benzine
⇒ Contamination forte
Remplacer le filtre de carburant
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- Ne jamais toucher la bougie ou le capuchon lorsque
le moteur tourne. Haute tension!
- Risque de brûlures sur le moteur chaud.
- Porter des gants de protection.
Contrôler régulièrement la bougie et l'écart entre les
électrodes. Procédez de la façon suivante
Laisser refroidir le moteur.
Retirez le capuchon de la bougie (16).
Dévissez la bougie (17) à l'aide de la clé à bougie fournie
(22).
L'écart entre les électrodes doit être de 0,6 à 0,7 mm rr.
Nettoyez la bougie si elle est encrassée.
Remonter la bougie en procédant dans l'ordre inverse.
Ne pas serrer la bougie trop fort.
Remplacez la bougie :
toutes les 100 heures de service ou 1 x par an (selon le cas
-
qui se produit en premier)
lorsque les électrodes sont fortement brûlées
-
lorsque les électrodes sont fortement encrassées ou plein
-
d'huile
Utilisez les types de bougies suivants :
Torch L8RTC, NGK-BPMR 7 A, BOSCH WSR6F,
OREGON O-PR15Y, Champion RCJ 6Y
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Dévisser la bougie(17).
Enfichez fermement le capuchon (16).
afin d'éviter
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Serrez la bougie contre le carter à l'aide d'un paire de
pinces isolées (assez loin de l'orifice de bougie).
Mettre l'interrupteur MARCHE/ARRET sur la position.
Tirez la corde de démarrage.
Lorsque aucune étincelle n'est visible entre les
électrodes, la bougie peut être endommagée.
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Contrôler le silencieux (18) régulièrement.
Nettoyez régulièrement l'ouverture d'échappement.
Ne pas resserrer les vis de fixation du pot d'échap-
pement lorsque le moteur est chaud. Risque de brulures
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Lubrifier la transmission toutes les 8 à 25 heures de
service. Utiliser par ex. SHELL ALVANIA RL3 ou une graisse
comparable.
Engager la pompe de graisse au graisseur (61).
Presser un peu de graisse.
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Le carburateur a été réglé à l'usine du constructeur sur la
vitesse de ralenti correcte et le moteur est alimenté par un
mélange carburant-air correct.
Dans les cas suivants, le réglage due carburateur (régime au
ralenti) doit être corrigé :
- vitesse trop élevée (l'outil de coupe continue de tourner au
ralenti)
- marche irrégulière ou manque d'accélération (régime au
ralenti trop faible)
- adaptation aux conditions météorologiques, températures
Adressez-vous à un atelier spécialiser afin de faire
régler le carburateur.
Un mauvais réglage du carburateur peut
provoquer de graves dommages du moteur.
Seul une lame de coupe affûtée correctement sans
aucun défaut garantit un travail de qualité en toute
sécurité.
Par conséquent, contrôlez la lame de coupe régulièrement si
elle est émoussée, pliée, fissurée ou endommagée autrement.
Faire affûter les lames émoussées par un spécialiste / le
S.A.V.
Les deux côtes de la lame de coupe peuvent être utilisés.
Retournez la lame de coupe une fois et continuez à travailler
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