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Idiomas disponibles
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Ponga el choke en la posición
entrada de elementos extraños en el carburador
Abra la tapa del filtro de aire (14).
Retire el filtro de aire (15).
Lave el filtro de aire con una solución jabonosa caliente.
No sople sobre las partículas de suciedad para
eliminarlas. Se puede lesionar los ojos
Dejar secar bien el filtro de aire y vuelva a colocarlo
Los filtros de aire que estén dañados deben ser
cambiados
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Compruebe el filtro de carburante también en caso de
necesidad. Un filtro sucio no deja pasar el carburante
Retire el tapón el depósito (19) y retire el filtro del
carburante con un gancho de hacer ganchillo
⇒ Poca suciedad
Retire el filtro y límpielo con gasolina
⇒ Mucha suciedad
Cambie el filtro del carburante
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- No toque jamás la bujía, ni el capuchón, cuando el
motor gira. Alta tensión.
- Riesgo de quemaduras si toca el motor caliente
- Póngase guantes de protección.
Controle con regularidad la bujía y la distancia entre los
electrodos.
Proceda de la siguiente manera:
Deje enfriar el motor.
Retire el capuchón de la bujía (16).
Desenrosque la bujía (17) con la llave para bujía que le
fue entregada (22).
La distancia entre electrodos debe ser de 0,6 a 0,7 mm
Limpie la bujía si está sucia
Ponga de nuevo la bujía en su sitio
No apriete mucho la bujía
Cambio de la bujía:
Cada 100 horas de utilización o una vez al año
-
Cuando los electrodos están requemados
-
Cuando los electrodos están súper sucios o llenos de aceite
-
Utilice los siguientes tipos de bujías:
Torch L8RTC, NGK-BPMR 7 A, BOSCH WSR6F,
OREGON O-PR15Y, Champion RCJ 6Y
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Desenrosque la bujía (17).
Ponga el capuchón (16).
Apriete la bujía contra el cárter con la ayuda de la pinza
aislante
para evitar la
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Ponga el interruptor encendido/apagado en la posición
Estire de la cuerda de arranque
Cuando no se produzca ninguna chispa visible entre
los electrodos, es posible que la bujía este dañada.
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Compruebe con regularidad el silenciador (18)
Limpie con regularidad la abertura del escape.
No apriete los tornillos de fijación del tubo de escape
cuando el motor está caliente. ¡Riesgo de quemaduras!
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Lubrifique la transmisión cada 8 a 25 horas de utilización.
Utilice por ejemplo SHELL ALVANIA RL3 o un aceite
equivalente.
Inserte la bomba de engrase (61).
Presione un poquito.
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El carburador ya fue ajustado en la fábrica en la velocidad de
ralentí correcta y el motor está alimentado por una mezcla
aire/carburante correcta
Sin embargo, en los siguientes casos, se debe ajustar el
carburador y corregir el ralentí:
- Velocidad demasiado elevada. La herramienta de corte
sigue girando con el motor en ralentí
- Velocidad irregular o falta de aceleración. Régimen ralentí
demasiado lento
- Adaptación
a
las
(temperaturas)
Acuda a un taller especializado para que le ajusten el
carburador.
Un ajuste incorrecto del carburador puede causar
graves daños a su motor
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Sólo una hoja de corte bien afilada, sin
imperfecciones, puede garantizarle un trabajo de calidad
con una seguridad total.
Por lo tanto, compruebe su hoja de corte con regularidad. Si
tiene imperfecciones, acuda a su servicio postventa y pida un
afilado
Los dos cantos de la hoja cortan y pueden ser utilizados.
Dele la vuelta a la hoja de corte y siga trabajando hasta que
los dos lados estén desgastados y necesiten de un afilado
Una hoja dañada debe ser cambiada por una hoja nueva.
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