Pulizia O Sostituzione Del Filtro Carburante; Aprire Il Tappo Del Serbatoio (19) Ed Estrarre; Controllo/Sostituzione Della Candela Di Accensione; Silenziatore - ATIKA BAE 30 Manual Original

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Controllare il filtro benzina all'occorrenza. Il filtro benzina
intasato impedisce l'apporto di carburante.

Aprire il tappo del serbatoio (19) ed estrarre

dall'apertura il filtro benzina (20) con un filo metallico a forma di
gancio.
⇒ leggermente sporco:
estrarre il filtro benzina dal tubo del carburante e pulire il
filtro con del cherosene
⇒ molto sporco:
sostituire il filtro benzina
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- Non toccare la candela di accensione o l'attacco della
candela quando il motore è in funzione. Alta tensione!
- Pericolo di ustioni se il motore è caldo.
- Indossare guanti di protezione.
Controllare periodicamente la candela di accensione e la
distanza degli elettrodi. Procedere come indicato di seguito:
Lasciare raffreddare il motore.
Staccare il connettore (16) dalla candela di
accensione (17).
Svitare la candela di accensione con la chiave di
montaggio acclusa (22).
La distanza tra gli elettrodi deve essere da 0,6 a 0,7 mm.
Pulire la candela di accensione se è sporca.
Montare la candela di accensione seguendo la sequenza
inversa.
Non serrare troppo saldamente la candela di
accensione.
Sostituire la candela di accensione:
ogni 100 ore o 1 volta l'anno (a seconda quale condizione si
-
verifichi per prima)
se l'elemento isolante è danneggiato
-
se gli elettrodi sono molto usurati
-
se gli elettrodi sono intasati o sporchi d'olio
-
Utilizzare le seguenti candele di accensione:
Torch L8RTC, NGK-BPMR 7 A, BOSCH WSR6F,
OREGON O-PR15Y, Champion RCJ 6Y
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Svitare la candela di accensione (17).
Inserire con forza il connettore della candela di accensione
(16).
Premere la candela di accensione con le pinze isolate
contro il corpo del motore (non vicino al foro per la
candela).
Portare l'interruttore ON/OFF in posizione
Tirare la fune di avviamento.
Se non si vedono scintille tra gli elettrodi, la candela di
accensione può essere difettosa.
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Controllare il silenziatore regolarmente (18)
Pulire periodicamente l'apertura di scarico.
Non pulire il silenziatore, se il motore è ancora caldo.
Pericolo di ustioni!
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Lubrificare gli ingranaggi ogni 8-25 ore di esercizio.
Utilizzare ad es. SHELL ALVANIA RL3 o grasso similare.
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Applicare l'ingrassatore al raccordo di lubrificazione (25).
Iniettare un po' di grasso.
Il carburatore è regolato al numero di giri al minimo corretto in
fabbrica, in modo che al motore giunga la corretta miscela di
aria-carburante.
Nei seguenti casi è necessario correggere il carburatore

(numero di giri al minimo):

- numero di giri eccessivo (l'utensile di taglio continua a
girare al minimo).
- funzionamento irregolare o accelerazione difettosa (numero
di giri al minimo insufficiente).
- adeguamento alle condizioni atmosferiche, temperature.
Una regolazione errata del carburante causa gravi
danni al motore. Sospendere assolutamente il
lavoro!
Rivolgersi ad un'officina specializzata e fare eseguire
la regolazione del carburatore.
Per lavorare bene e in sicurezza è necessario che la
lama di taglio sia correttamente affilata e intatta.
Controllare pertanto periodicamente se la lama di taglio è
consumata, incurvata, incrinata o presenta altri danni.
Far affilare le lame di taglio consumate da un tecnico
specializzato/dal servizio clienti.
È possibile usare entrambi i lati della lama di taglio. Per
fare questo è sufficiente voltare una volta la lama di taglio e
continuare a lavorare con lo sfoltitore finché entrambi i lati della
lama di taglio non sono consumati.
Le lame di taglio danneggiate vanno sostituite con lame
nuove.
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