KTM 250 EXC RACING 2004 Manual De Reparación página 131

Si hacen efectuar los trabajos de mantenimiento prescritos en su motocicleta fallos no son probables. Si se presenta un error no obstan-
te esto les recomendamos proceder según la tabla de bósqueda de errores para la localización del error.
Les advertimos, sin embargo, que hay muchos trabajos que no pueden ser efectuados por amismos. En caso de dudas, dirédjanse a un
distributor KTM.
FALLO
El motor no gira (arranque
eléctrico)
El motor gira, pero no arran-
ca (arranque eléctrico)
El motor no arranca (pedal
de aranque)
El motor no tiene ning˙n
ralentí
FASQUEDA DE ERRORES
CAUSA
Error de maniobra
Fusible fundido
Batería descargada
Temperatura baja
Error de maniobra
La motocicleta no ha utilizado
durante largo tiempo, por eso hay
carburante viejo en la caja del
flotador.
Alimentación de gasolina inter-rum-
pida
Motor ahogado
Bujía ha criado hollín o está húmeda
Distancia de eléctrodos demasiado grande
Conector de bujía o bujía defec
tuosos
El cable de masa en la instalación de
luces está rozada, el interruptor de
parada de emergencia o el botón de
masa son defectosos
Conector de clavijas de la unidad
CDI, el generador de impulsos o la
bobina de encendido están oxidados.
Caballete lateral rebatido
Chiclé de ralentí obturado
Tornillos de ajuste en el carburador torcidos
Bujía defectuosa
Sistema de encendido defectuoso
REMEDIO
Encender el interruptor de Parada de emergencia (sólo en Australia)
Quitar la tapa lateral izquierda y la tapa de la caja del filtro y
cambiar el fusible del relé de arranque.
Cargar la batería y hacer constar la causa de la descarga,
dirigirse a un taller especializado.
Arrancar el motor con pedal de arranque
Encender el interruptor de parada de emergencia en el può de
gas, abrir el grifo de gasolina, rellenar carburante, estárter no
está accionada, tener en cuenta las indicaciones de arranque
(véase instrucciones de conducción)
Las partes fáciles de inflamar de los nuevos carburantes, se
volatilizan durante un largo período de parada.Si no se ha uti-
lizado la motocicleta
semana se debería descargar el viejo carburante de la caja del
flotador. Cuando la caja del flotador está rellenada de nuevo
carburante inflamable el motor arrancará inmediatamente.
Desatar el tubo de gasolina del carburador, conducirla en un
recipiente y abrir el grifo de gasolina,
– si hay gasolina que sale es preciso limpiar el carburador;
– si no sale gasolina hay que verificar la aireación del
depósito o limpiar el grifo de gasolina
Para "desahogar" el motor vaciándolo con la bomba, tirar de la
maneta del descompresor. Acelerar el motor a tope, accionar el
pedal de arranque 5 a 10 veces o accionar el arranque eléctrico 2
veces en 5 segundos. Arrancar luego el motor como se describe más
arriba. Si el motor no arranca, desatornillar las bujías y secarlas.
Cambiar bujía y secarla o cambiarla
Ajustar la distancia de los eléctrodos a 0,6 mm
Desmontar la bujía, conectar el cable de bujía, tener la bujía con-
tra la masa (punto desnudo en el motor) y arrancar, durante este
procedimiento debe nacer una fuerte chispa en la bujía;
– si no nace ninguna chispa cambiar en primer lugar la bujía
– si aún entonces no nace ninguna chispa hay que desatar el
conector de bujía del cable de bujía, tenerlo a aprox. 5 mm
de la masa y arrancar.
– si ahora hay una chispa cambiar el conector de bujía.
– si no nace ninguna chispa hay que hacer verificar el sistema de encendido.
Quitar el depósito de gasolina, desconectar el cable
negro/amarillo del cable del interruptor de parada de emer-
gencia o del botón de masa y verificar la chispa de ignición.
Cuando salte una chispa hay que buscar el fallo en el circuito de masa.
Quitar el asiento y el depósito de gasolina, limpiar el conector
de clavijas y tratarlo con un rocio anti-humedad.
Alzar caballete lateral
Desmontar el carburador y limpiar los chiclés
Hacer ajustar el carburador
Cambiar bujía
Hacer verificar el encendido
9-2D
durante más de una