Semicárter Derecho - KTM 250 EXC RACING 2004 Manual De Reparación

5-3D
La carcasa de la bomba de aceite no debe presentar arañazos ni restos de
adhesiones.
Limpiar con aire comprimido todos los canales del aceite y comprobar que
tengan paso libre.
1
Comprobar si están bien fijos los 2 pasadores de ajuste y pegarlos con
Loctite 243 si es necesario.
1
Semicárter derecho
Quitar todos los anillos retén y calentar el semicarter mediante un horno
hasta aprox. 150°C.
3
4
2
Rodamiento de rodillos cilíndricos del cigüeñal
Empujar a presión con un punzón adecuado el rodamiento de rodillos
cilíndricos de afuera hacia dentro. Empujar a presión el rodamiento de
rodillos cilíndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope.
3
Rodamiento ranurado del árbol de transmisión
Empujar a presión con un punzón adecuado el rodamiento ranurado de
afuera hacia dentro. Empujar a presión el rodamiento ranurado nuevo
desde dentro hasta que haga tope.
ADVERTENCIA: A partir del modelo 2003 el rodamiento ranurado del eje
2
3
primario está asegurado por medio de un tornillo. Recubrir la rosca del
tornillo con Loctite 243 y apretar con 5 Nm.
4
Rodamiento de rodillos cilíndricos del eje secundario
Empujar a presión con un punzón adecuado el rodamiento de rodillos
5
cilíndricos de afuera hacia dentro. Empujar a presión el rodamiento de
rodillos cilíndricos nuevo desde dentro hasta que haga tope.
6
5
Anillo-retén del cigüeñal
Empujar a presión el anillo-retén nuevo con la parte abierta hacia dentro
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hasta que quede a ras.
6
Bulón de cojinete del piñón intermedio del arranque de pedal
7
Bulón de cojinete del piñón intermedio del arranque eléctrico
Se sabe por experiencia que los bulones de cojinete no están sometidos a
desgaste. El cambio de los bulones de cojinete sólo es posible hasta un
cierto punto debido a que en la mayor parte de los casos se daña la carcasa.